杨工作
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 正面碰撞下轿车后排乘员伤害的仿真研究被引量：3
- 2011年
- 为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5%假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚度、卷收器锁止特性等参数对乘员的HIC、T3MS、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,结果表明:后排位置乘员需要佩戴3点式安全带;安全带刚度比原设计值增大7%～10%,HIC值可以从初始的989下降到800左右;卷收器锁止特性与原设计值相比减小15 mm,能有效提高乘员的安全性.
- 吴云腾葛如海杨工作朱文婷
- 关键词：轿车
- 基于三维动网格技术的气缸动态响应特性研究被引量：5
- 2011年
- 为了研究气缸动态响应的影响因素,对气缸进行了合理简化,利用Gambit软件对计算域进行网格划分,再根据Fluent软件提供的计算方法和湍流模型,对活塞的动态响应进行数值模拟。结合UDF(用户自定义函数)和动网格技术,通过边界的变化和局部网格的重新划分,较好地解决了由于活塞运动所导致的计算域及其参数实时变化问题。探讨启动腔容积、启动压力入口直径、喷口直径、蓄能腔容积等参数对气缸动态响应特性的影响,为座椅坐垫倾角调节装置结构参数的优化提供参考。
- 葛如海杨工作吴云腾朱文婷
- 关键词：气缸动网格技术
- 基于三维动网格的驱动气缸启动特性研究
- 2013年
- 针对汽车安全座椅坐垫倾角调节装置对其驱动机构的特殊要求,根据其结构和工作原理,建立气缸启动阶段的三维模型,并将模型进行网格划分。根据FLUENT软件提供的计算方法和湍流模型,结合UDF(用户自定义函数)和动网格技术进行了模拟计算,并搭建实验台进行实验验证。使用验证后的模型分析了启动气管通道长度、启动压力、活塞直径和喷口高度这几个参数对气缸启动特性的影响。结果表明:对启动特性影响最大的是启动通道长度,其次是启动压力,活塞直径在一定范围内对其有影响,而喷口高度的影响很小。研究结果为坐垫倾角调节装置驱动气缸的优化提供了理论依据。
- 应龙葛如海杨工作
- 关键词：启动特性动网格
