陈菊
- 作品数：7 被引量：30H指数：3
- 供职机构：沈阳地铁集团有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于线网全寿命成本控制目标的车辆基地资源共享研究被引量：6
- 2020年
- 目前国内各城市都在开展或已经开展资源共享的研究,其中车辆基地资源共享是线网资源共享的重要组成部分。根据《地铁设计规范》规定,车辆基地是保证地铁正常运营的后勤基地。车辆基地的设计范围包括车辆段、综合维修中心、物资总库和培训中心以及必要的办公、生活设施等,是地铁正常运营所必需的设备和设施。通过广泛调研,目前国内大多数城市车辆基地资源共享研究还存在一定的不足,仅集中在车辆大、架修的资源共享,缺乏对车辆基地综合维修中心、物资库等全系统的资源共享研究。创新性地提出基于线网全寿命成本控制目标的车辆基地资源共享研究思路,以沈阳地铁线网车辆基地为例,提出资源共享方案。除大、架修资源共享外,进一步研究物资存储、综合维修、特种车辆等多方面的资源共享,此外,对车辆基地各个单体的配置提出一定的标准化指标。在充分调研国内其他城市地铁建设经验、运营经验以及不同城市车辆基地建设规模的基础上,最终得到沈阳地铁车辆大架修资源共享、物资共享、综合维修共享、特种车辆共享以及场段配置标准化5个方面的研究结论。便于指导沈阳及类似城市地铁在新一轮的建设规划中以及未来线网规划调整中更加合理地分配车辆基地的物资、人力、设备、用地。
- 郭泽阔陈菊冯万慧王璐
- 关键词：综合维修
- 城市轨道交通线路设计中的调线调坡技术研究被引量：17
- 2014年
- 调线调坡是对已竣工的桥梁、隧道等结构物的空间三维坐标进行量测后,根据现场的实际结构施工情况,对线路平、纵断面进行优化,以满足设备限界、建筑限界要求,是城市轨道交通线路设计中的重要环节。调线调坡的主要设计原则:以现场实测资料为基础,在原有设计标准基础上,对线路进行调整,以满足限界要求;必要时,在征得各个专业同意的前提下,也可对原有设计标准进行适当调整。调线调坡的主要方法:应以线路平面及纵断面调整为主,必要时,也可对设备进行特殊设计或对已施工结构进行处理。主要介绍调线调坡的设计原则和基本方法,并通过具体的工程实例对调线调坡的步骤及应注意的问题进行分析说明。
- 陈菊
- 关键词：城市轨道交通
- 地铁暗挖风道近距离下穿市政管线施工影响分析被引量：3
- 2018年
- 地铁建设工程中常遇到各类市政管线,尤其是在车站附属结构施工时,如遇到部分管线无改移条件或改移难度较大时,需采取暗挖下穿管线的施工方案。施工过程中随着土体的开挖,极易造成上部土体沉降,进而危及到管线的的安全。基于沈阳地铁九号线北二路站1号风道暗挖下穿市政管线典型实例,从施工方案、风险保护及暗挖计算分析等方面对该风险点进行了研究,可为类似工程的风险保护及施工影响分析提供参考。
- 陈菊
- 关键词：市政管线
- TOD导向下轨道交通站点设计与土地开发研究——以沈阳市6号线大南街站为例被引量：2
- 2018年
- 本文从TOD模式的构成入手,分析TOD模式下站点周边的土地利用模式,并在增加TOD模式的维度下,对沈阳市6号线大南街站进行方案设计,进而为在周边土地开发条件下的城市轨道交通站点设计提供借鉴。
- 陈菊
- 关键词：TOD模式土地利用模式
- 沈阳地铁创新技术特点被引量：2
- 2015年
- 介绍沈阳地铁1、2号线已建工程中的技术特点和9、10号线在建工程的技术延伸,已建工程的技术特点包括解决寒冷地区建设和运营难题,暗挖法修建车站解决环境干扰问题,新管幕法施工工法以及逆向引孔工艺应用等。在建工程的技术延伸包括新构筑法、轨道采用液体阻尼钢弹簧浮置板整体道床和再生能量吸收装置。
- 仝学让姚春艳陈菊
- 关键词：沈阳地铁寒冷地区
- 沈阳地铁盾构区间穿越建筑物注浆加固措施分析
- 2018年
- 依托沈阳地铁十号线某盾构区间下穿建筑物的工程实例,对盾构下穿建筑物所采用的注浆加固方案进行了研究,得到了加固区距隧道拱顶1.5 m、水平宽度沿隧道轴线向两侧各取7.5~8.5 m且厚度3 m时建筑物沉降控制效果最好,此结论得到现场施工效果进一步验证,同时为沈阳地铁盾构区间下穿建筑物提供了宝贵的经验。
- 陈菊
- 关键词：沈阳地铁盾构注浆加固建筑物沉降
- 沈阳地铁2号线开通试运营
- 2012年
- 沈阳地铁2号线工程于2006年11月18日正式开工,2011年12月30日开通试运营。该工程北起三台子站,南至全运路站,全长21.86 km,全部为地下线路,设车站19座,停车场1座.主变电所1座,运营控制中心与1号线合用,总投资94.99亿元。2号线工程沿金廊走行.
- 陈菊
- 关键词：地铁2号线试运营变电所停车场总投资
