朱磊
- 作品数：106 被引量：77H指数：5
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海汽车工业科技发展基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术电气工程交通运输工程更多>>
- 一种固体氧化物电池测试夹具及测试方法
- 本发明公开了一种固体氧化物电池的测试夹具，测试夹具包括两个相对设置的测试单元，两个测试单元夹持固体氧化物电池，每个测试单元包括：进气管；出气管；固定平台，用于对固体氧化物电池形成夹持，包括相互间存在周向间隙的第一固定平台...
- 朱磊周兴刘于斯马超屠恒勇黄震
- 用于固体氧化物燃料电池中的电接触层、其制备方法及包含其的固体氧化物燃料电池
- 本发明提供了一种用于固体氧化物电池的电接触层、包含其的固体氧化物燃料电池及该电接触层的制备方法，该电接触层位于固体氧化物电池氧电极和互联基材之间，其中该电接触层包括浆料A的涂层和浆料B的涂层，该浆料B的涂层毗邻氧电极，所...
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- 压缩比对缸内热化学燃料改质发动机的影响被引量：2
- 2017年
- 本文基于一台四缸点燃式涡轮增压天然气发动机,在第四缸进行加浓燃烧并将其排气(重整气)直接引入进气总管,以实现缸内热化学燃料改质。在此基础上开展了11和13压缩比下的缸内热化学燃料改质过程和整机燃烧与排放特性的研究。研究发现,压缩比增加,第四缸循环变动降低,重整气中CH4含量减少而H2和CO含量增加,缸内热化学燃料改质过程得到优化。同时,提高压缩比会使有效燃气消耗率降低,缸内最高燃烧压力增加,滞燃期和燃烧持续期缩短,整机稳定性增强。然而压缩比的增加引起THC排放增加。高压缩比下CO排放在小负荷时较低,在大负荷时较高。而NOx排放在第四缸当量比较低时随压缩比增加而增加,但在第四缸当量比较高时随压缩比增加而降低。
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- 关键词：天然气压缩比燃烧
- 一种余热利用的电加热集成式氨重整制氢系统
- 一种氨制氢技术领域的高效的热利用的电加热集成式氨重整制氢系统，氨进口端盖、氨气进口、热介质出口、内部筒体、热介质入口、回流腔壳盖、分解气出口、氨入口管板、挡流板、反应微管、回流腔管板、催化剂、翅片、分解气回流管、导流片、...
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- 滑动弧等离子体反应器和重整改质的方法以及系统和方法
- 本发明公开了一种滑动弧等离子体反应器，包括沿第一方向依次设置且可拆卸的盖部、罩体部、出口部。盖部包括沿第一方向依次设置的不锈钢压片、第一聚四氟压片、刚玉圆盘和第二聚四氟压片，刚玉圆盘与压片具有重叠区和非重叠区，非重叠区包...
- 朱磊 范业增高展黄震
- 一种高效的氨重整制氢系统
- 一种氨制氢技术领域的高效的氨重整制氢系统，包括氢发动机、气体换热器、储氨罐、电加热反应器、气体分离装置、尾气处理装置，氢发动机中燃烧产生的尾气直接与来自储氨罐中的氨气在换热器中换热，回收利用尾气余热；预热后的氨气通入氨分...
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- MXene基单原子催化剂M-Ti_(2)CO_(2)(M=Cu、Fe、Co、Ni)应用于CO_(2)电还原制备甲醇的理论预测
- 2025年
- 单原子催化剂由于其原子利用率高、催化活性高、原料成本低的独特优势,在催化领域已受到广泛关注和研究。而MXene材料作为一类新兴的二维材料,其丰富的表面官能团有利于锚定单原子,自身优异的导电性也使得MXene基单原子催化剂成为极具潜力的一类电催化剂。本工作基于密度泛函理论(Density Functional Theory,DFT),探究了MXene基单原子催化剂应用于可再生甲醇燃料电还原制备中的潜在可能性。以单层Ti_(2)CO_(2)二维材料作为载体,负载过渡金属Cu、Fe、Co及Ni单原子,计算反应中间体的吸附能,分析反应路径的热力学倾向,从而预测MXene基单原子催化剂的反应活性与产物选择性。理论计算表明,负载Cu单原子的Cu-Ti_(2)CO_(2)催化剂具有较高的甲醇产物反应活性与选择性,理论限制电位仅为-0.46 V,是有潜力的制备甲醇燃料的电催化剂之一。
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- 一种低温高活性氨分解制氢催化剂及其制备方法和应用
- 一种热催化氨分解制氢技术领域的氨分解制氢催化剂及其制备方法和应用，催化剂包括活性组分、载体和助催化剂三部分，活性组分为Ru，载体为稀土金属氧化物Pr<Sub>6</Sub>O<Sub>11</Sub>，助催化剂为碱金属(...
- 管斌朱磊 胡雪涵 朱晨宇黄震
- 双腔体斜对称布置弹簧调节装置
- 一种机械设计技术领域的双腔体斜对称布置弹簧调节装置，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧、链条，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠...
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- 文献传递
- EGR率对低速二冲程船舶柴油机燃烧与排放的影响被引量：1
- 2019年
- 基于CFD软件CONVERGE 2.3对1台EX340EF-UA测试船用二冲程柴油机进行了数值模拟计算,研究了进气压力和EGR率对75%负荷下的船用柴油机燃烧与排放性能的影响,显示出模拟结果与实验结果有较好的吻合度。进气压力为0.464 6 MPa时,NOX排放量最小。选定进气压力0.464 6 MPa,研究EGR率的影响发现:随着EGR率的增大,NOX排放量显著降低;EGR率达到30%时,NOX排放量仅为2.58 g/kW·h,低于国际海事组织TierⅢ排放标准限制的NOX排放量3.4 g/kW·h。
- 冀雯霞朱磊吕兴才黄震
- 关键词：EGR
