朱华鹏
- 作品数：2 被引量：20H指数：2
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 中低压缩性地基高铁路基沉降计算研究
- 中低压缩性地基在普通的道路工程和多层房屋建筑工程一般仅需简易的浅层处理，因而对中低压缩土的沉降特性研究较少。随着高速铁路尤其是无砟轨道路基工后沉降控制标准的提高，如何在结合中低压缩性土的工程特性基础上，合理选择高速铁路中...
- 朱华鹏
- 关键词：工后沉降沉降计算
- 文献传递
- 高速铁路中低压缩性土桩-筏(网)地基加固效果研究被引量：16
- 2014年
- 基于沪宁(上海—南京)城际铁路CFG桩-筏地基(预压期超短,4月)和京沪高铁砂桩-网地基(昆山试验段预压期超长,间隔5 a)现场试验,测试获取路基沉降变形、孔压消散、桩土压力分布变化等规律,对比分析桩筏与桩网地基工作性状差异。研究结果表明:桩-筏和桩-网地基联合堆载预压可以满足中低压缩性土高铁无砟轨道工后沉降控制要求,桩-筏地基沉降总量与沉降速率均小于桩-网地基的沉降总量与沉降速率,堆载预压时间可以弥补地基加固结构的不足;受桩体刚度影响,CFG桩-筏桩体荷载分担比大于砂桩桩-网地基的荷载分担比,其超孔压消散速率则远比后者的小;筏板具有类似拱的传荷作用,板下应力分布较均匀,桩网路基基底压力分布呈倒钟型;在工期紧张情况下,桩筏地基工后沉降控制效果比桩网地基的控制效果优,但前者造价较高,高铁地基加固技术选择时需考虑综合效益。
- 左珅王敏徐林荣朱华鹏
- 关键词：工后沉降控制
