吴娇蓉
- 作品数：157 被引量：622H指数：13
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理建筑科学更多>>
- 城市建成区轨道站公交换乘设施规划方法被引量：13
- 2008年
- 基于城市建成区大量轨道站点客流换乘特征调查数据,对轨道站公交换乘客流比例、客流空间分布、公交客流吸引范围进行分析,依托轨道网络提出轨道站点公交线路优化规划方法,给出轨道站点出入口始发公交线路、途经公交线路的公交换乘设施用地估算方法.
- 吴娇蓉郑宇陈小鸿
- 关键词：轨道交通车站
- 通勤定制客运线路存活率分析及发展策略研究
- 定制客运对于城市、现实生活、交通保障的适应性变通,为公交吸引力、竞争力的提升提供了另一种可能的解决途径。本文聚焦于向所有市民开放、可以通过网络平台预约、面向通勤服务的定制客运线路,按照服务场所特征细分为枢纽线、商务/科技...
- 吴娇蓉刘安娜
- 关键词：通勤存活率
- 文献传递
- 面向工程实践的交通规划设计与管理工程课程设计体系研究被引量：3
- 2016年
- 针对卓越工程师培养要求,在分析交通规划设计与管理的课程设计体系存在问题的基础上,提出整合优化、面向工程实践和开放共享的课程设计体系优化目标,并从教学内容、教学组织、教学团队和评估管理等方面提出了优化改革措施。
- 惠英吴娇蓉叶建红
- 关键词：工程实践教学改革
- 轨道交通自动检票闸机组利用不均衡度研究被引量：13
- 2010年
- 为改善轨道交通车站内自动检票闸机使用不均衡状况,在对上海市地铁人民广场站、静安寺站、徐家汇站闸机组利用效率调查基础上,深入研究闸机组利用不均衡性与车站步行设施和服务设施的相对空间布局、客流量、乘客路径选择行为的相互作用关系。研究发现:由于乘客存在选择最短路径的行为习惯,越靠近自动扶梯/楼梯的闸机利用率越大;客流在接近饱和状态下闸机的时间利用不均衡度降低。针对闸机组与客流步行方向平行/垂直两种布置方式,分别提出3种布局改善方案,并利用行人仿真软件Legion进行评价。推荐闸机组分三排布置且两种闸机布置方式排间距分别为0.5m和1.1m,改善后空间利用不均衡度可降低至0.3以下。
- 冯建栋吴娇蓉金昱刘莹
- 关键词：轨道交通运营管理行人仿真最短路径
- 公共设施布局与慢行出行行为关系
- 本文选取典型居住小区开展意愿查，采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型，得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式，分析了按出行频率大中小划分的非通勤活动的个体...
- 吴娇蓉华陈睿王达琳
- 关键词：公共设施
- 都市圈分层空间结构的交通网络密度发展规律被引量：5
- 2023年
- “十四五”时期,我国已进入城镇化发展新阶段,培育现代化都市圈是推动城市群发展的重要手段。区域交通网络中的快速交通系统如高速公路和高速铁路是都市圈形成和发展的先导条件,其引发的区域非均质时空收敛效应,深刻地影响都市圈的发展空间格局,因此都市圈空间组织关系与不同交通网络层级的交互性关系亟需审视。为探究都市圈不同圈层因人口聚集与经济发展具有错位性而引起的高速公路网和铁路网密度空间差异性发展规律,本文以长三角城市群5个都市圈为例,选取区县为空间单元,基于多源数据构建城市关联强度模型,运用多维标度分析和空间距离要素识别都市圈的不同圈层边界,包括核心圈、紧密圈和规划范围边界。通过不同空间圈层的人口密度、人均产出、地均产出、高速公路网密度和铁路网密度5个主要指标挖掘社会经济发展与交通网络密度的关联规律。结果显示:都市圈各圈层存在人口聚集、经济发展不平衡的态势,“人口密度-地均产出”和“地均产出-人均产出”发展曲线分别为“S型”和“对数型”;人口密度、地均产出与高速公路网密度呈现“对数型”曲线发展规律,现状铁路网密度曲线发展规律与高速公路有较大差异;在人口密度、地均产出大于600人/km2、8 000万元/km2时出现核心圈铁路网密度不足的状况。本研究为都市圈一体化交通网络规划研究提供新角度。
- 吴娇蓉黄正文邓泳淇
- 关键词：都市圈
- 轨道站火灾疏散安全区域界定研究被引量：7
- 2010年
- 借助空间句法对单线和三线轨道车站的空间进行研究,综合考虑空间形态分析变量便捷度指标、站内人流动线的特征、流线冲突点、行人感知等因素,界定轨道站火灾情况下的安全区域.指出轨道站站台发生火灾等事故时疏散过程应分为两个阶段,每个阶段应分别规定疏散时间要求,为日后《地铁设计规范》紧急疏散部分相关规定的修订与完善提供建议.
- 吴娇蓉胡山川冯建栋
- 关键词：空间句法
- 上海郊区轨道交通客流保障策略研究被引量：3
- 2008年
- 基于郊区轨道交通客流的广阔发展前景,以上海轨道交通为例,结合客流调研数据,采用定量与定性相结合的方法,深入分析影响郊区轨道交通客流的原因。在此基础上,提出加快形成轨道交通骨干网络,加强站点周边区域多功能开发,配置科学合理的一体化换乘系统,联合公交运营企业构筑一体化城市客运交通模式等郊区轨道客流规模保障策略,扭转上海郊区轨道交通客流低迷、效益低下、建设经营成效甚微的现状,实现上海郊区轨道交通建设及营运的良性循环及可持续发展。
- 傅搏峰吴娇蓉陈小鸿谢小孝
- 关键词：轨道交通
- 轨道站域职住密度对城市中心体系的支持度分析被引量：4
- 2021年
- 轨道站点是轨道交通系统与城市空间直接联系的重要节点,能够引导居住人口、岗位在轨道站周边区域(简称站域)集聚以支撑城市空间结构优化。本研究结合上海数据分析距离市中心不同圈层轨道站域居住人口和就业岗位集聚水平,讨论就业型和居住型2大类8小类轨道站域职住密度分级与空间区位对应关系。对照“上海市城市总体规划(2016—2035)”中的城市主中心-城市副中心-地区中心体系规划,采用中心支持度指标,同时考虑轨道站与城市中心体系的空间耦合关系和站域集聚的综合密度,得出就业岗位和居住人口向郊区轨道站集聚还处于起步阶段;服务各级中心的轨道站综合密度均值由大到小为:4.3万/km^(2)(城市主中心)、1.5万/km^(2)(副中心)、1.3万/km^(2)(地区中心)。识别出在后续城市更新中需要引起关注的中心支持度较低/低的城市副中心和地区中心38个。本研究将为郊区城市副中心、地区中心的轨道站域可持续开发、塑造合理的郊区职住空间关系提供参考。
- 吴娇蓉谢金宏刘梦瑶
- 公共设施布局与慢行出行行为关系
- 本文选取典型居住小区开展意愿查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式,分析了按出行频率大中小划分的非通勤活动的个体...
- 吴娇蓉华陈睿王达琳
- 关键词：公共设施
- 文献传递
