何允钦
- 作品数：21 被引量：12H指数：2
- 供职机构：北京航空航天大学宇航学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 液氧/液氢燃气发生器点火燃烧过程的瞬态仿真研究
- 以液氧/液氢液体火箭发动机的燃气发生器为研究对象,采用PISO算法和非结构网格技术对其点火燃烧过程进行了全尺寸的三维瞬态数值仿真,以研究燃气发生器在起动过程中的点火界面以及点火前后组分分布和温度分布情况。其中喷雾模型考虑...
- 孔维鹏何允钦李吉康梁国柱
- 关键词：雾化燃烧
- 文献传递
- 液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的设计与评估被引量：1
- 2024年
- 为了提高液体姿轨控发动机高空模拟试验测量系统的性能,归纳提出了液体火箭发动机高空模拟试验测量系统一般性设计方法和完善的测量系统综合静态特性评估方法。设计了基于客户/服务器模式的液体姿轨控发动机中高空模拟试验测量系统,并对系统主要性能进行了评估。该系统拥有96路高精度速变参数测量、72路缓变参数测量、8路振动参数测量的能力;研制了一种测量信号调理电路以提高硬件的功能完备性和适应性。现场校准结果显示,速变参数和缓变参数测量通道的总不确定度分别是0.057%±0.009%与0.19%±0.032%,准确度等级范围分别是0.05~0.1级和0.15~0.4级;测量关键部位的真空度、流量、压力、温度和推力等参数的通道与传感/变送器的扩展不确定度分别是0.51%、0.14%、0.22%、0.51%和0.10%。经试验,真空舱真空度、推进剂流量、室压、推进剂温度和推力等关键参数的实际扩展不确定度分别为0.078%、0.12%、0.033%、0.26%和0.028%,表明测量硬件和测量软件满足液体姿轨控发动机高空模拟试验参数的高精度测量需求。本研究可为其它试验需求的液体火箭发动机试验测量系统设计提供参考。
- 徐勇郭红杰何允钦黄俊杰超力德梁国柱
- 关键词：高空模拟试验测量系统
- 固体火箭发动机设计/仿真/优化算法组件集成系统实现研究
- 在固体火箭发动机设计过程中,需要用到大量设计、仿真和优化相关的算法,并且,在计算中这三类算法是互为基础并相互制约的,因此,在实际的应用过程中往往需要协作使用这三类算法来达到设计目的。在实现上,这三类算法往往是由精通各自相...
- 何允钦梁国柱
- 关键词：固体火箭发动机发动机设计计算机技术
- 文献传递
- 某燃气发生器火药燃气充填过程仿真研究
- 某氢氧燃气发生器采用火药燃气点火。为了研究火药燃气在燃气发生器内所能到达的最远区域和点火界面的位置,建立该燃气发生器的三维模型,基于ANSYSFluent采用RNG k-ε湍流模型与组分输运模型对60℃和-40℃两个极端...
- 李吉康何允钦孔维鹏
- 关键词：燃气发生器数值仿真充填过程
- 文献传递
- 固体火箭发动机总体设计集成系统的研究与开发被引量：2
- 2022年
- 固体火箭发动机性能与结构方案总体设计是发动机设计工作的第一步,对发动机研制的技术路线有深远影响。为了解决现有集成设计系统“软件功能难定制、算法模块少协作、数据结构扁平化”三大问题,本文使用算法模块动态组合思想设计开放的算法模块接口规范体系,在此基础上,以“功能解耦,模块独立,算法重用”为原则,根据固体火箭发动机设计理论,开发包括热力计算、总体参数优化、设计指标分配、装药设计在内的30个算法模块和2个对外接口。使用并行轮循计算方法实现算法模块的集成与协作,在算法模块并行解耦的基础上显著提高了计算速度。并基于算法层、应用层、用户界面层和表现层的四层系统架构开发出适于工程应用的集成设计软件系统SRM-PASCOD。使用该系统复现“长征一号”第三级FG-02固体火箭发动机的设计过程,梳理出含有四百余条数据的全系统数据字典。将设计结果与实际对比,性能偏差和尺寸偏差在10%以内,满足工程需要。通过对算法模块的灵活组合,又完成了某战术导弹双推力长尾喷管发动机的设计,体现了软件的实用性、可定制性和可扩展性。本文建立的设计方法、开发的算法库和集成规范可以灵活支撑固体火箭发动机性能与结构方案总体设计,所形成的层次化的发动机数据字典为工程应用提供了数据支持。
- 李文韬何允钦张艺仪梁国柱
- 关键词：固体火箭发动机数据字典
- 基于Pro/E的参数化驱动固体发动机模装设计被引量：1
- 2023年
- 为实现参数化驱动的固体火箭发动机结构设计、零件装配及其与平行层燃面退移的一体化集成,以Pro/E族表技术为核心,利用WinForm框架和XML等技术,提出了实现固体火箭发动机结构参数化模装设计和整机自动化装配的技术途径,实现了发动机各零部件三维模型的参数化驱动及发动机整机的自动化装配,实现了复杂三维药柱退移过程中的拓扑结构变化。该研究开发完成固体火箭发动机结构参数化模装设计软件系统,系统中包含29个发动机零件,通过灵活设定结构参数,可自动化构建多达720种不同结构形式的发动机结构实体模型,实现平行层燃面退移,得到发动机工作过程中的动态结构质量特性,同时计算出发动机的内弹道性能,并且具有可扩展性。该技术能够为进一步研究固体火箭发动机的设计、仿真、优化的一体化系统奠定基础。
- 张艺仪何允钦李文韬梁国柱
- 关键词：固体火箭发动机PRO/E参数化驱动
- 航天飞机注气式蓄压器起动过程仿真研究
- 注气式蓄压器是一种安装在液体火箭增压输送系统中,用于避免或抑制液体火箭发生POGO振动的流体管道动力学设备。本文根据航天飞机注气式蓄压器案例,基于计算流体力学仿真方法,采用VOF模型、Lee模型、k-ε湍流模型和组分扩散...
- 史童梁国柱何允钦
- 基于制导策略的多目标拦截器动力系统设计方法
- 2025年
- 为了进一步提升多目标拦截器(MOKV)固体姿轨控系统的能量管理的效能,获得其质量最小的总体方案,提出一种基于制导策略的MOKV动力系统设计方法。首先,提出一套基于线性协方差分析的多脉冲制导策略评估方法,可快速解析地确定每次机动所需的最大速度增量;然后,确定了对称双燃烧室三脉冲固体姿轨控动力系统的布局方案,具有结构简单、易于控制的特点;随后,给出了动力系统的性能参数模型和质量模型,建立了基于制导策略的动力系统优化设计流程。经过相图法迭代优化,可得到满足尺寸约束条件下的质量最优解,并进一步给出了子拦截器的设计指标。最后,针对典型应用场景开展案例设计并通过蒙特卡洛随机测试评估脱靶量。结果表明,案例MOKV可携带12枚子拦截器,总质量为49.43 kg,轴向尺寸为540.7 mm,径向尺寸为231.9 mm。三次脉冲点火后,MOKV最大脱靶量从千米级缩小至百米级直至十米级,可实现子拦截器精准拦截目标。所提出的理论与方法可为MOKV的高效能量管理和轻质化设计提供有力支撑。
- 李文韬李文博何允钦张艺仪郑涵匀梁国柱
- 新的适于计算机辅助工程的算法集成模型被引量：1
- 2009年
- 为解决计算机辅助工程中"以算法为核心"类软件系统在算法集成方面存在的重要问题,以火箭发动机设计这个较具代表性的特例为切入点,深入分析工程实践中算法的运用特点,并指出现有软件系统的不足.提出2种算法模式,基于这2种算法模式建立一种新的算法集成模型——轮循与层次化算法集成模型,其具有松耦合、层次化、灵活等特点,基于该模型可建立一个跨领域、通用、高效的算法集成软件环境.
- 何允钦梁国柱
- 关键词：计算机辅助工程
- 液体姿轨控发动机高空模拟试验冷却水系统数字孪生体的设计与实现
- 为提高液体姿轨控发动机高空模拟试验的信息支持水平,以高空模拟试验冷却水系统为背景,运用数字孪生理论,构建冷却水系统数字孪生体。本文提出冷却水系统数字孪生体的架构、组成和工作原理。冷却水系统数字孪生体主要由实物系统、虚实信...
- 徐勇郭红杰超力德何允钦梁国柱
- 关键词：冷却水系统仿真模型高空模拟试验发动机
