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集合敏感性在预报误差及可预报性研究中的应用进展综述被引量：4: 2020年; 研究大气的可预报性和预报误差产生的原因,对于改进数值预报,提升业务预报技巧具有重要意义。集合敏感性基于具有流依赖特性的集合预报,通过建立预报与初始场或前期预报大气状态之间的统计关系,为揭示与预报对象可预报性相关的动力学特征及理解预报误差来源和传播机制提供了一种新方法。同时,介绍了集合敏感性的定义和度量,并综述了其针对典型天气系统和高影响天气事件研究的进展,并讨论了该方法的优势和局限性。; 王毅代刊张晓美唐健周菲凡马杰; 关键词：可预报性

基于数字地球的公路交通气象灾害风险综合分析平台设计及应用: 2025年; 为推动气象灾害风险普查成果在专业气象服务业务中的应用,着力开展数字化智慧化公路交通气象服务、优化气象服务供给,针对公路交通气象灾害风险服务业务需求,融合气象灾害风险普查成果、公路交通行业影响信息和道路基础地理信息等多源数据,采用多源数据接入与可视化、三维地理信息系统(3 dimension geographic information system,3D−GIS)技术等,研发了基于数字地球的“公路交通气象灾害风险普查业务服务平台”,具备公路交通气象灾害实时、预报预警、风险评估等一体化综合研判分析功能,实现了公路交通气象服务信息的数字化、图层化,并融入交通运输管理部门开展基于应用场景的智慧化交通气象保障服务。该平台不仅实现了气象灾害风险普查成果和公路交通行业数据的融合应用,进一步提升了中国气象灾害风险预警服务能力,更有效提高了公路交通气象服务的“数字化+智能化”能力和水平,在交通气象服务业务使用过程中,突显出较好的业务应用能力与发展前景。; 李蔼恂王志袁晓玉苗蕾张晓美冯蕾

公路气象灾害风险隐患点特征分析研究: 基于对2013年和2014年我国高速公路上的气象灾害风险隐患点的普查情况,分析了隐患点的特征,并探讨了不同灾害类型下重点公路发生事故的临界值。结果表明:(一)普查的风险隐患点分布十分广泛,总体上呈现东多西少,南多北少的特...; 崔丙维刘颖杰王昕张晓美; 关键词：公路气象灾害; 文献传递

关于气象服务满意程度评价问题: 气象服务满意程度的度量是公众气象服务满意程度评价业务工作的核心。本文介绍了通常意义上的满意程度的度量方法，重点分析了目前气象部门度量满意程度的主要方法，即基于单指标评价的公众气象服务满意率和公众气象服务满意度，为了更全面...; 姚秀萍张晓美吕明辉; 关键词：气象服务满意度评价指标体系分层法计量法

1617号鲇鱼台风登陆后引发不同性质暴雨的成因对比分析被引量：6: 2019年; 2016年9月28日1617号台风"鲇鱼"登陆后由台风本体环流和外围环流引发了不同性质的暴雨,这是本次秋季登陆台风暴雨预报的难点。利用常规气象观测资料以及NCEP的1°×1°再分析资料等,对不同性质暴雨的成因进行了诊断对比分析。结果表明:浙江东南部对流性降水和江西南部稳定性降水的大气层结结构具有明显的差异。中高纬度低槽距离台风较远,冷空气主要从低层入侵台风西北侧,破坏台风低层的暖心结构。台风外围中层干冷空气随东南风向浙江东南部输送,并叠加在低层暖湿气流之上,形成上冷下暖的不稳定层结,同时在对流层上层有干冷空气下沉至台风环流中下层(干侵入),导致浙江文成附近出现了局地特大暴雨。江西南部由于低层被湿冷空气占据,层结较为稳定,降水发展平缓。低空东南急流为台风外围环流暴雨提供了充足的水汽,浙江东南部地形对降水起到了增幅作用。不稳定层结及中层冷空气的输送对对流性暴雨的激发作用可以为登陆台风降水性质和强度预报提供参考依据。; 王毅张晓美杨寅曹勇张芳华周庆亮; 关键词：登陆台风暴雨干侵入层结特征

1990—2019年全球气象水文灾害演变特征被引量：21: 2021年; 根据全球紧急灾害数据库(EM-DAT),利用Mann-Kendall趋势检验以及Pettitt、Buishand和SNHT突变检验等方法,分析了1990—2019年全球及中国气象水文灾害的趋势及突变特征。结果表明:1)近30 a全球洪水灾害和极端气温灾害的发生频次呈显著的增加趋势;全球洪水灾害年死亡人数呈显著的减少趋势,而风暴灾害的年经济损失存在显著的上升趋势。2)全球极端气温灾害和洪水灾害年发生频次均在1999年发生了突变;2000年以来极端气温灾害和洪水灾害平均发生频次约是前10 a(1990—1999年)的2倍。3)近30 a中国洪水灾害发生频次在1999年前后出现由少到多的转折,但年死亡人数却在1999年前后出现反向转折;相比于全球,近30 a中国风暴灾害及洪水灾害年死亡人数的下降趋势更显著;与全球类似,中国风暴灾害的年经济损失呈长期增加趋势,且增加趋势更显著,并于2012年发生了突变。; 王毅张晓美周宁芳胡争光李佳英吕阳王莹; 关键词：突变检验

气象服务效益评估研究和业务进展被引量：25: 2012年; 介绍了气象服务效益评估工作在国内外的发展概况,列举了气象服务效益评估过程所涉及的社会效益、经济效益等方面的评估理论和技术方法,给出了我国气象服务效益评估领域中的成果,尤其是中国气象局公共气象服务中心成立(2008年)后,气象服务评估方面的业务进展和成果,同时展望了气象服务效益评估相关工作。指出,在理论上,气象服务效益评估理论和技术方法急需充实和完善,气象服务效益评估涉及多学科多领域,需要数理统计学和社会学等学科理论和技术方法的支撑;在业务上,气象服务效益评估业务除了和国际接轨之外,还需要有中国气象本身的属性和特征,应该拥有长、中、短期各种产品;为此人才队伍建设显得愈发重要。; 姚秀萍吕明辉张晓美王丽娟王昕; 关键词：气象服务

基于行业客户的气象服务质量评价: 2019年; 本文根据格鲁诺斯的全面感知质量理论和parasuraman、Zethaml、Berry的质量差异理论,构建一套气象服务质量评价指标体系,并建立了加权的服务质量差异评估模型。利用典型气象服务企业的行业用户评价数据,分析了问卷的信度,并计算出行业客户期望与感知的差距,从而找到服务质量的短板和可改进的方向。通过评估发现,行业客户对气象服务产品价格与其性价比的服务质量的评价较低;反应性维度评价整体较低,主动帮助顾客的意识不足;“服务手段的个性化”和“服务产品的数量和种类”服务质量评价仍需提高;管理岗与技术岗的关注度有明显的差异性。; 张晓美李筱竹吕明辉高晓玲; 关键词：气象服务感知

内蒙古主要气象灾害预警信息发布时效性评估模型研究被引量：5: 2024年; 该文分析内蒙古地区近几十年主要气象灾害种类及其影响特点,主要气象灾害可能造成危害程度、紧急程度和发展势态,以及相关气象灾害风险预警的发布标准。选取2021年内蒙古地区气象预警信息发布情况的数据资料,采用统计分析和图表对比等方法,分析对比内蒙古地区气象灾害时空分布及灾害损失分布特征,对预警信息发布的有效性进行检验和评估,结果显示预警信息发布与气象灾害发生的时空分布基本吻合。该文通过对预警信息发布和传播的时效性研究,建立新的适用数学模型,探索较为客观定量分析评估方法,直观反映现有的发布渠道送达率,为发布策略的完善和改进提供科学参考。; 张立莉吕明辉隋剑利张晓美; 关键词：气象灾害有效性

我国公路交通气象灾害风险隐患特征分析被引量：21: 2019年; 利用2013-2015年全国主要公路交通气象灾害风险普查数据,通过整理和统计分析,得出我国公路交通气象灾害风险隐患点的分布情况、风险隐患点周围的地质和交通状况以及主要气象灾害及其引发的交通事故的分布特征。研究结果表明,①我国公路交通气象灾害风险隐患点总体分布广泛,西南地区、中东地区的风险隐患点数量较多。②强降雨、大雾、路面结冰、公路积雪和团雾是影响我国公路交通的主要气象灾害,占普查总数的86.6%,其中,由强降雨引发的交通事故数量最多;不同区域的主要气象灾害存在明显差异。③从季节特征来看,夏、冬两季,因气象灾害和次生、衍生灾害引发交通事故数较多;1d之中,02:00-05:00为事故易发时段。研究成果可为摸清我国公路交通气象灾害状况、改进交通气象保障服务、降低交通气象灾害风险等提供参考依据。; 张晓美吕明辉王毅李筱竹; 关键词：公路交通气象灾害灾害风险

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张晓美

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