马国治
- 作品数：9 被引量：29H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理天文地球文化科学更多>>
- 高速铁路关键技术组成被引量：4
- 2010年
- 随着我国经济的高速发展和工业化的进程,人们迫切需要一种大运量、高速度、安全舒适的交通方式,高速铁路应运而生。与传统铁路线路相比,高速铁路无论在铁路线路、机车车辆、通信信号、信息化程度、行车组织方法等都有本质上的不同,高速铁路技术是一个技术群,一个技术体系,它不但可使我国现代铁路技术领先世界,也带动了相关产业和技术。本文以武广高速客运专线为参照,对高速铁路的关键技术框架作一介绍,力求达到对高速铁路系统有一个较完整的认识。
- 马国治
- 关键词：行车调度安全保障信号系统行车组织
- 高速铁路轨道中长波不平顺检测模型研究被引量：15
- 2017年
- 为保证速度200km/h及以上列车安全平稳运行,高速铁路增加轨道30m弦和300m弦中长波平顺指标。传统手工检测已无法满足该要求,需依靠高精度测量设备采集轨道坐标高程以控制轨道中长波不平顺。某进口高速铁路轨道检测设备将矢距差法模型计算的轨向高低不平顺作为不变量,结合调整量较差控制中长波轨向高低。受检测起点位置影响,矢距差法模型计算结果表现出显著随机性,忽略基准弦端点变化会产生模型误差。实测数据显示:采用这种模型,轨道调整后不平顺指标超限率达18.9%;若验收高速铁路线路,测量成果精度的提高可能无法有效控制轨道不平顺。因此,提出高密度四点偏差约束轨道方向高低模型,以提高矢距差法模型的检测精度。实测数据检验结果表明,模型不仅能够使任意位置中长波轨向高低满足检验要求,而且能获得最优扣件调整量。
- 李阳腾龙岑敏仪马国治
- 高速铁路轨道分段测量数据的平顺连接法
- 本发明公开了一种高速铁路轨道分段测量数据的平顺连接法，在高铁轨道测量中，轨道几何状态测量仪根据CPⅢ网进行全站仪定位和定向，然后测量小车棱镜，并集成轨距和水平传感器数据获取轨道测点的坐标高程。CPⅢ网间隔50～70m成对...
- 岑敏仪李阳腾龙李志林马国治
- 文献传递
- 自营物流再造若干问题思考
- 2008年
- 本文对工商企业自营物流改造成第三方物流的思路和方法进行了一些探索和研究,结合实际情况提出了一些见解并进行了一定的分析,着重在思路上作了一些方向性的引导,针对自营物流改造过程中出现的问题提出了一些建议,摸索实施的路向,构造物流再造的新模式。
- 马国治
- 关键词：自营物流物流再造订单驱动信息技术
- 城市轨道交通安全保障体系分析被引量：2
- 2009年
- 本文对城市轨道交安全保障体系的构成、方法和原理进行了一些探索和研究,结合城市轨道交通的运营规律和特点,在安全保障体系构建方面进行了一些分析,着重对保障行车安全的构成要素上作了一些定向探讨,针对城市轨道交通行车安全体系的构建和完善提出了一些见解,摸索行车安全系统的可行模式。
- 马国治
- 关键词：行车调度安全监测安全保障应急救援信息网络
- 高速铁路无砟轨道分段测量的数据处理研究被引量：4
- 2016年
- 为保障高速铁路建设质量和运营安全,铁路行业规范规定,上道检测轨道的轨道几何状态测量仪需要通过标准轨道检验场进行技术认证。目前国内外关于标准轨道检验场的相关研究成果鲜有报道。本文针对高速铁路无砟轨道每隔50~70 m分段测量模式,提出了顾及非重叠区测点的轨道分段测量数据平顺连接方法,以重叠区轨道点的竖向和横向偏差为测站修正模型的约束条件,分别建立了每个测站的轨道点修正模型,对每个测站所有轨道测点进行了修正,以提高调整后轨道点的精度。在参与标准轨道检验场建设的实践中,采用精密机械量具进行了轨道点的更高精度测量,以比较评价新的分段连接方法和现有方法的测量结果。试验表明,新方法调整后的轨道点不仅保持了现有方法提高重叠区测点精度的优点,而且还能使非重叠区测点的精度提高为现有方法的2.6倍。研究成果对相关技术标准、规范的制定和轨道几何状态测量仪的研发具有参考价值。
- 李阳腾龙岑敏仪马国治
- 关键词：平顺性
- 高职城市轨道交通运营管理专业综合职业能力培养探究被引量：2
- 2013年
- 我国历史性快速发展的地铁需要大量的地铁车站、地铁调度控制中心的地铁运营管理专门人才,以确保安全、准点、舒适、快捷的优质服务。地铁站务岗位特定职业技能、轨道交通行业通用能力和岗位迁移核心能力构成高职城市轨道交通运营管理专业综合职业能力。笔者基于地铁站务岗位真实工作任务,详细分析运营专业就业岗位特定职业技能、行业综合通用能力和岗位迁移核心能力,并对运营专业综合职业能力培养从课程体系开发和教育教学改革等方面进行了探究。
- 费安萍朱宛平马国治
- 关键词：综合职业能力高职
- 高速铁路轨道分段测量数据的平顺连接法
- 本发明公开了一种高速铁路轨道分段测量数据的平顺连接法，在高铁轨道测量中，轨道几何状态测量仪根据CPⅢ网进行全站仪定位和定向，然后测量小车棱镜，并集成轨距和水平传感器数据获取轨道测点的坐标高程。CPⅢ网间隔50～70m成对...
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- 文献传递
- 铁路运输安全风险的认知被引量：2
- 2013年
- 风险事件的两个特征：一是事件的不确定性，二是事件发生后产生有损失的后果。风险具有随机性、风险的相对性、和可变性；风险因素包括客观风险因素、道德风险因素和心理风险因素，如对设备的过份依赖，臆测行车等。铁路安全风险事件符合“多米诺骨牌理论”，如图1所示。
- 马国治
- 关键词：铁路运输不确定性铁路安全
