冯黎明
- 作品数：15 被引量：41H指数：4
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划天津市应用基础与前沿技术研究计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程一般工业技术理学更多>>
- 基于朗肯循环的发动机废热回收理论与试验研究
- 内燃机燃料燃烧所放出的能量仅有三分之一左右被有效利用,其它能量通过废气、冷却水等散发掉。采用朗肯循环回收内燃机废气热量,能提高发动机的有效输出功率,同时降低燃料消耗和CO2排放。本文从能量平衡的角度分析了发动机的能量分布...
- 冯黎明
- 关键词：发动机废热回收朗肯循环
- 文献传递
- 柴油机微粒过滤器的声学模型及热态声特性被引量：5
- 2008年
- 探讨了柴油机微粒过滤器三维声学模型的简化方法,利用Sysnoise软件对简化模型进行热态下的三维数值模拟计算,得到微粒过滤器的传递矩阵。采用传递矩阵法计算微粒过滤器热态下的插入损失。在半消声实验室中搭建发动机试验台架,测试发动机标定点下微粒过滤器的插入损失。测试结果与计算结果对比分析验证了声学模型的合理性,可为优化设计微粒过滤器提供必要的理论依据。
- 高文志冯黎明王辉
- 关键词：柴油机微粒过滤器传递矩阵热态
- 基于斯特林循环的内燃机尾气能量回收技术研究
- 林发动机由于它具有多种燃料的适应性、良好的环境特性和高的转换效率,在废气能量回收利用方面的优势是相当明显的.本文结合发动机废热能量的特点,研究使用斯特林循环来回收内燃机废气能量的技术,建立斯特林循环性能计算的数学仿真模型...
- 谢必鲜高文志冯黎明秦浩韦慧勇
- 关键词：内燃机
- 运用斯特林发动机的废热回收装置
- 本发明公开了一种运用斯特林发动机的废热回收装置，具体涉及一种回收内燃机废气中的热能，以提高发动机的效率。内燃机排气管与斯特林发动机中的吸热器气侧相接，吸热器工质侧的一端与膨胀腔之间通过数根短管相连；吸热器工质侧的另一端与...
- 高文志冯黎明谢必鲜秦浩
- 文献传递
- 关于柴油机壁流式微粒过滤器的声学理论及试验研究
- 来自柴油机排气系统的噪声是一个很重要的环境污染问题，因此研究一种可靠的方法来预测柴油机的排气系统噪声是十分重要的。同时为了满足越来越严格的排放法规要求，对柴油机微粒过滤器的需要日益增长，因此必须对微粒过滤器的声学特性进行...
- 冯黎明
- 关键词：柴油机过滤器声学特性
- 文献传递
- 柴油机微粒过滤器的压降与声传播特性研究被引量：4
- 2006年
- 为了深入了解柴油机微粒过滤器的声学特性,揭示声波在微粒过滤器中的传播规律,在考虑微粒过滤器的结构尺寸对声波传播影响基础上,建立了柴油机微粒过滤器的声学模型,计算了微粒过滤器的插入损失和传递损失。在稳流试验台上进行了微粒过滤器的压力损失与流量测试试验,运用测得的数据计算了微粒过滤器的渗透率。同时在全消声实验室中测试了微粒过滤器的插入损失,将测试结果与计算结果进行对比,证明了声学模型的正确性。
- 高文志冯黎明刘建国关顺吉
- 关键词：柴油机微粒过滤器压降声学特性
- 内燃机排气热量回收利用分析
- 本文提出了基于朗肯循环回收利用发动机废气能量的方法，并以某一天然气发动机为研究对象，通过AVL BOOST软件模拟分析了发动机的工作过程，获得了发动机废气的相关参数;根据理想气体混合物热物性参数的导出方法，推导并计算了不...
- 高文志吕登科冯黎明秦浩谢必鲜
- 关键词：内燃机废气再循环热物性朗肯循环
- 文献传递
- 带微粒过滤器的发动机排气噪声特性研究被引量：3
- 2011年
- 采用Sysnoise软件对简化的微粒过滤器模型进行了热态下的三维数值模拟计算,得到了微粒过滤器各部分传递矩阵。利用传递矩阵法计算了微粒过滤器热态下的插入损失,并在半消声试验室中搭建了发动机试验台架,测试了发动机在标定工况和怠速工况下微粒过滤器的插入损失,测试与计算结果的对比分析验证了声学模型的正确性。研究结果表明:微粒过滤器对高频排气噪声具有明显的衰减作用,黏性对噪声衰减也有较大的影响。
- 冯黎明高文志何国炜
- 关键词：内燃机柴油机微粒过滤器传递矩阵黏性
- 基于有限元的柴油机微粒过滤器声学特性分析
- 本文采用Sysnoise软件对简化的微粒过滤器模型进行了热态下的三维数值模拟计算,得到了微粒过滤器各部分传递矩阵。利用传递矩阵法计算了微粒过滤器热态下的插入损失。在半消声实验室中搭建了发动机试验台架,测试了发动机标定点下...
- 冯黎明高文志
- 关键词：柴油机微粒过滤器传递矩阵
- 文献传递
- 发动机废气能量回收系统设计与分析被引量：2
- 2008年
- 发动机废气能量占燃料燃烧总放热量的35％左右。如果这部分能量得到很好的回收利用，将会使发动机的有效输出功率得到大幅提高，同时可以有效地降低燃油消耗和CO2排放。本文提出设计一种基于蒸汽朗肯循环的废热回收系统，此废热回收系统中工质水吸收尾气余热变为过热蒸汽，然后进入蒸汽涡轮机膨胀做功。根据排气温度和质量流量设计了发动机废气能量回收系统，经过分析估算得到该回收系统可回收24．1kW的废气能量，使发动机输出功率提高10％，为进一步开展发动机废热回收技术研究提供了很好的参考。
- 高文志冯黎明刘忠杰
- 关键词：发动机废热回收朗肯循环蒸汽涡轮
