冯骁
- 作品数：7 被引量：51H指数：4
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 电动汽车动力性参数的仿真设计与试验验证被引量：29
- 2011年
- 按照市场定位和动力性设计要求,对正在研发的某电动汽车的基本结构参数和电动机的功率、传动比和蓄电池的容量与组数以及整车续驶里程等参数进行匹配设计。应用ADVISOR软件建立整车仿真模型,对其动力性进行仿真分析。最后通过实车试验,验证了仿真模型的合理性和该动力性参数设计方法的可行性。
- 姜立标吴斌冯骁杨彦哲
- 关键词：电动汽车ADVISOR仿真
- 硅油减振器阻尼测试试验台的误差与测试结果分析被引量：4
- 2015年
- 分析了开发的硅油减振器阻尼测试试验台的误差,对测试结果进行了分析.分析了偏心块安装角度误差对扭转激振系统激振力矩的误差和产生的附加径向力,以及两种硅油减振器阻尼计算方法的误差.结果表明:由试验台第二阶固有频率计算阻尼的方法具有更好的稳定性.当待测试的硅油减振器的壳体和惯量环的转动惯量确定以后,给出了试验台第二阶固有频率范围的计算方法.当硅油减振器以一定的速度旋转时,根据确定的试验台第二阶固有频率范围,给出了激振箱中太阳轮转速范围,使试验台的激振频率与试验台第二阶固有频率相等,由此使试验台系统共振,进而确定硅油减振器的阻尼.最后给出一个硅油减振器阻尼的测试结果,结果表明:硅油减振器的阻尼随着测试转速的上升呈现增大趋势,到达一定转速后阻尼变化较小.
- 上官文斌赵旭魏玉明冯骁李耀龙
- 关键词：硅油减振器误差分析稳定性分析
- 单根多楔带附件驱动系统中各带段横向振动固有频率计算方法的研究被引量：6
- 2014年
- 将单根多楔带附件驱动系统中相邻两轮之间的带段简化成纵向运动梁,推导了纵向运动带(梁)横向振动固有频率的计算方程。以一典型的三轮(主动轮、从动轮和张紧轮)-带附件驱动系统为例,分别运用轮-(梁)带耦合模型(将带简化为梁)和单根纵向运动梁(带)模型,计算分析了附件驱动系统中各带段的横向振动频率。结果表明,当带的弯曲刚度较小和带速较低时,可以利用单根纵向运动梁(带)模型计算得到带的横向振动固有频率。该文的计算方法和结论,为单根多楔带附件驱动系统中带横向振动固有频率的计算分析提供了分析模型和计算方法。
- 上官文斌杨嘉威冯骁
- 关键词：带传动固有频率计算方法
- 发动机前端附件驱动系统布局分析与计算被引量：6
- 2016年
- 发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性.
- 冯骁上官文斌邓建向陈强王军成
- 关键词：多楔带张紧器
- 硅油减振器阻尼测试试验台的组成与力学模型被引量：4
- 2014年
- 基于共振法硅油减振器阻尼测试原理,开发了硅油减振器阻尼测试的试验台.设计并加工了行星齿轮激振箱,利用行星轮上偏心块旋转时的不平衡惯性力产生正弦力矩激振.设计了试验台驱动装置,实现硅油减振器测试转速和激振频率相互独立调节.建立了试验台的信号分析处理方法和流程,利用角度编码器测试硅油减振器的转速信号,由此计算得到工作接盘的扭振角度—激振力矩频响函数.建立了试验台等效扭振模型,计算了试验台激振力矩、转动惯量和扭转刚度,并设计试验辨识了试验台的扭转刚度与激振箱润滑油阻尼.
- 上官文斌魏玉明赵旭冯骁李耀龙
- 关键词：硅油减振器试验台等效力学模型
- 发动机前端附件驱动系统静动态性能设计计算软件
- 发动机前端附件驱动系统(EFEAD)静动态性能设计软件EFEAD_Kit是一个自动化的设计分析工具,用于计算和评估EFEAD系统的静动态性能.文中介绍了EFEAD的静态设计和动态设计的理论,给出了EFEAD系统的建模、关...
- 上官文斌杨嘉威冯骁
- 关键词：汽车工程静动态性能产品设计计算软件
- 文献传递
- 发动机前端附件驱动系统静动态性能设计计算软件被引量：3
- 2013年
- 发动机前端附件驱动系统(EFEAD)静动态性能设计软件EFEAD—Kit是一个自动化的设计分析工具,用于计算和评估EFEAD系统的静动态性能。文中介绍了EFEAD的静态设计和动态设计的理论,给出了EFEAD系统的建模、关键参数的计算以及求解方法。以某款EFEAD驱动系统为例,利用EFEAD—Kit设计软件对其进行了计算分析,其计算值和实测值吻合较好,表明所建立的EFEAD系统计算模型和开发的软件EFEAD-Kit的正确性。文中所采用的计算方法、计算分析软件EFEAD—Kit,为发动机前端附件驱动系统的设计提供了一个有效的计算工具。
- 上官文斌杨嘉威冯骁
- 关键词：多楔带计算软件
