胡伟钢
- 作品数：10 被引量：54H指数：5
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 轴箱弹簧垂向载荷测试结构
- 本实用新型提供一种轴箱弹簧垂向载荷测试结构，包括一套由圆柱螺旋弹簧(21,22)、弹簧座(23,24)、对称两组或多组专业测力传感器，每组测力传感器由规格相同的第一、三、二和四应变片(1,3,2,4)组成的垂向载荷全桥电...
- 胡伟钢刘志明孙守光李强邹骅
- 文献传递
- 基于正交设计与GA-BP算法的铁路货车车体结构优化被引量：4
- 2019年
- 铁路重载货车车体在运用中出现的疲劳裂纹往往发生在焊缝连接处,为了从设计源头有效遏制此类问题的发生,对车体结构设计传统策略进行了优化,并给出了适用于车体结构设计的优化方法。车体结构设计策略优化是在车体设计传统策略基础上,通过车体静强度仿真,确定应力集中部位,然后建立包括焊缝的应力集中部位实体模型,在结果分析时除了关注焊缝连接处的应力最大点,同时重点关注焊缝连接处的应力变化趋势。为了进一步降低焊缝连接处的应力,给出了正交试验设计、BP神经网络、遗传算法相结合的优化方法。最后采用车体设计策略与GA-BP优化方法对C80E车体从整体到局部进行结构优化,不仅提升了车体结构的疲劳可靠性,同时也验证了本文给出的车体设计策略与结构优化方法合理、可行。
- 刘文飞刘志明刘志明胡伟钢田迎利
- 关键词：铁路货车车体结构优化GA-BP算法正交试验
- 高速列车齿轮箱载荷特征及应变场识别方法研究
- 随着列车速度的不断提高，其运行的安全性、可靠性等问题越来越受关注。齿轮箱是高速列车传动系统的重要部件之一，它将电机扭矩载荷通过齿轮啮合作用传递到轮轴，实现列车的牵引和制动。齿轮箱结构复杂，其服役条件恶劣，在线路运行时曾多...
- 胡伟钢
- 关键词：高速列车齿轮箱
- 1万t重载货车车钩载荷分布特性研究被引量：10
- 2017年
- 为实现新运行条件下重载货车车钩的安全可靠性设计和评估,根据线路实测获取的车钩载荷-时间历程进行1万t重载货车车钩载荷分布特性研究。因传统参数估计存在不足,采用对数据分布不需要任何形式假定的核密度估计方法分析车钩载荷极值特性。采用雨流计数法编制车钩载荷的均值-幅值二维谱,从而得到车钩的脉动拉伸载荷谱和脉动压缩载荷谱,统计分析载荷与其出现次数的关系。研究结果表明,按超越概率10-6所对应的最大拉伸载荷为1 716kN,最大压缩载荷为1 651kN;小于400kN的载荷出现次数占全部载荷出现次数的多数,但造成的损伤在整个车钩损伤中的比重较小,且空车载荷造成的损伤相比重车载荷造成的损伤可以忽略。
- 薛海李强胡伟钢
- 关键词：重载货车核密度估计载荷谱
- 基于路况识别的高速动车组构架损伤规律被引量：7
- 2018年
- 目前我国自主研发的复兴号动车组,在京沪高铁最高运营速度已达到了350 km/h,随着速度的不断提高,对动车组构架的疲劳问题研究显得愈发重要。在对构架关键点进行动应力测试的过程中可以看到,动车组通过曲线、道岔等特定线路工况,相较直线线路,测点应力水平均有不同程度的变化。在对某型动车组构架关键点进行数月的线路实测基础上,依据MEMS陀螺仪、GPS以及部分线路参数,提取到上述不同工况下测点充分的应力数据,进行统计分析和计算。研究发现大部分测点在通过曲线时应力水平有一定上升,而在通过道岔时的应力水平有大幅度提高;对比不同位置的测点,构架外部横侧梁连接处等位置相对于中心附近,对特殊工况的响应更加敏感。上述结论对分工况载荷谱的研究提供试验基础,同时也为结合构架损伤规律的线路设计给出参考建议。
- 张一喆李强薛海薛海胡伟钢邹晓龙
- 关键词：动车组敏感度
- 重载货车车钩疲劳试验载荷谱的编制方法被引量：11
- 2017年
- 基于某运煤专线测试的车钩载荷—时间历程研究万吨重载货车车钩试验载荷谱的编制方法。将测试的重载货车车钩载荷—时间历程划分为装煤、重车运行、卸煤和空车运行4个工况,应用Ncode数据处理软件将车钩载荷分解为趋势载荷和小幅值循环载荷两部分,采用变均值法和雨流计数法相结合的方法分别编制了趋势载荷谱和测试载荷谱。基于车钩趋势载荷编制的载荷谱与测试载荷谱虽然在高载荷区比较一致,但在低载荷区相差较大,因此,根据疲劳损伤等效原则,将小幅值循环载荷造成的车钩损伤叠加于趋势载荷造成的车钩损伤,得到力值放大的等效趋势载荷,然后采用等效趋势载荷编制不同工况下车钩疲劳试验脉动拉伸载荷谱和脉动压缩载荷谱。该编制方法可以大幅度减少车钩疲劳试验的次数,提高试验效率。
- 薛海李强胡伟钢刘文飞
- 关键词：重载货车
- 高速列车齿轮箱载荷识别方法研究被引量：5
- 2020年
- 作为列车传动系统的重要部件之一,齿轮箱主要传递由电机提供给轮对的列车牵引力。通过分析齿轮箱受力特点和C型支架线路激励条件下结构的振动响应特征,阐明了通过测试C型支架垂向载荷的方法,实现对齿轮箱载荷测试的可行性。为了消除在实际应变片测试过程中准静态载荷测试易受零点漂移的影响,提出双应变片测试法,通过选择合适的应变片测点位置,标定测力C型支架传感器,实现对非平稳信号特征的齿轮箱载荷识别。比较根据趋势载荷等效的扭矩幅值与齿轮箱输出的扭矩载荷幅值,验证了本文提出的列车齿轮箱载荷测试方法的准确性。将测试载荷分解为趋势载荷和振动载荷,结果表明,振动载荷极值发生在正线高速运行阶段,趋势载荷极值发生在出站加速运行阶段,趋势载荷谱的出站加速牵引载荷幅值大于进站减速制动载荷幅值,载荷频次小于制动载荷频次,振动载荷主频在(34±8)Hz内,振动载荷谱服从威布尔分布。
- 胡伟钢刘志明刘志明李强
- 关键词：齿轮箱载荷识别载荷谱
- 踏面磨耗对高速列车转向架构架垂向载荷特性影响研究
- 2017年
- 本文提出了一种高速列车垂向载荷测试方法,通过运行线路测试,获得了踏面磨耗前后的垂向载荷时间历程。从时域和频域分别分析了高速列车通过直线、道岔、进出车站等典型运用工况下的垂向载荷特性,进而编制了高速列车转向架构架垂向谱。
- 李习桥刘志明张福全任尊松胡伟钢
- 关键词：高速列车踏面磨耗载荷特性
- 基于实测应变的时域模态参与因子识别研究被引量：5
- 2018年
- 提出一种基于优化结构表面应变测点实现结构振动模态参与因子的时域识别方法,该方法针对激励频率接近或高于结构基频的复杂结构振动响应测试问题,通过有限元模态分析,选择合适的应变测点数,利用D优化设计理论在适宜测试候选区内优化最佳测点位置和方向,结合优化测点组的模态应变矩阵,运用最小二乘法估计结构振动模态参与因子,由模态叠加基本原理,得到结构整体应变响应。通过悬臂梁试件激振扫频试验验证了本方法的可行性。对高速列车某型齿轮箱箱体加15%幅值误差的仿真动态应变进行模态参与因子估计,模态参与量总和为98.9%的三阶模态参与因子估计的RMS误差最大为3.66%,箱体的模态参与因子识别效果较好。
- 胡伟钢刘志明王曦林浩博
- 关键词：模态参与因子
- 铁道车辆天线梁的随机振动疲劳评估被引量：10
- 2014年
- 引发天线梁破坏的主要原因是受到经构架端部传递的随机振动激扰.为考察天线梁在随机激扰下的疲劳可靠性,首先将结构动力学、随机振动和材料疲劳理论进行结合,研究了随机振动疲劳分析方法,在此基础上,依据标准IEC 61373,采用有限元软件ANSYS Workbench对天线梁进行随机振动仿真,最后采用Steinberg法对其应力较严重部位进行疲劳损伤评估.经分析,得到天线梁的总体损伤为0.56,满足Miner线性累计损伤准则,表明天线梁的疲劳设计符合标准的相关要求.
- 薛海赵波胡伟钢
- 关键词：功率谱
