李明
- 作品数：25 被引量：12H指数：3
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 用于车体牵引装置的加载试验装置
- 本实用新型涉及车辆试验技术领域，公开了一种用于车体牵引装置的加载试验装置，其包括水平加载装置、竖向加载装置、第一反力座、第二反力座和加载框；牵引装置水平安装在加载框内并与第二反力座固定连接；水平加载装置的一端安装在第一反...
- 刘为亚崔洪举李亚波陈一萍李明
- 文献传递
- 一种车辆限界检测方法及系统
- 本发明实施例提供了一种车辆限界检测方法及系统，具体的，将车辆置于模拟实际路况下特定位置时检测列车各检测点的位移和列车倾角，并将所述位移和倾角作为参数，计算各检测点在同一坐标系下坐标值，能够实现列车在试验线上完成动态限界的...
- 关岳张志强李明徐冠基李海涛
- 横风条件下高速列车不同速度下空气动力性能数值仿真被引量：5
- 2013年
- 采用流体力学数值计算软件FLUENT对我国某新型动车组横风条件下的空气动力学性能进行了数值仿真。研究了不同横风风速下,明线上高速列车在不同速度运行时的空气动力性能。根据计算得到的数据,分析了不同横风速度和车速时相应的车体纵、横向气动力变化的规律及成因,得到了相应的结论,为今后列车在横风作用下的运行安全性提供一定的依据。
- 李明王进刘为亚
- 关键词：高速列车空气动力性能
- 高速列车车端关系综合试验台试验研究被引量：3
- 2012年
- 为了验证基于Stewart并联机器人的车端关系综合试验台能否满足车端关系试验的要求,进行静态定位精度、最大运动范围、运动学正解、动态跟踪特性和最大输出速度试验.结果表明,试验台最大平移运动定位误差0.1 mm,最大旋转运动定位误差0.1°,远优于车端关系试验实际需求,Stewart并联机器人运动学正解精确,可用于系统状态实时监控;动态跟踪特性中,最大幅值衰减和相位滞后均发生在Y向,分别为0.755 dB和25.92°,明显优于幅值衰减3 dB和相位滞后小于90°的要求;三向平移运动最大输出速度均能够达到0.2 m/s的要求.表明车端关系综合试验台完全能够满足高速列车车端关系试验的要求,并且具备进一步提升性能的空间.
- 王英波李明丛大成许宏光韩俊伟
- 关键词：高速列车STEWART并联机器人运动学正解
- 轨道车辆编组试验的车辆固定装置
- 本发明涉及轨道车辆编组试验技术领域，公开了一种轨道车辆编组试验的车辆固定装置，包括：底座、支撑座及加载机构，支撑座的下端与底座相连接；加载机构包括加载丝杠和丝杠安装座，丝杠安装座设置在支撑座的上端，加载丝杠与丝杠安装座螺...
- 李明崔洪举李宁刘为亚陈一萍王伟华王斌修霞
- 文献传递
- 车端关系试验台六维力传感器的校准装置及校准方法
- 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车端关系试验台六维力传感器的校准装置及校准方法。该车端关系试验台六维力传感器的校准装置包括底座、框架、测试连接件、第一力传感器、竖直驱动单元、第二力传感器及水平驱动单元，在竖直驱动单元...
- 张志强李明刘志祥关岳徐冠基
- 文献传递
- 一种电煤锅炉振动冲击试验装置
- 本实用新型属于锅炉试验装置技术领域，公开了一种电煤锅炉振动冲击试验装置，包括承载板，承载板上设有两组支撑单元，两组支撑单元的顶部通过横梁连接，横梁上设有注水法兰安装座，承载板上设有电机法兰安装座和后法兰安装座，所述注水法...
- 李明杨中林崔洪举张志强刘为亚陈一萍
- 文献传递
- 轨道车辆车端过桥线缆关系验证及疲劳试验装置
- 本实用新型涉及轨道车辆试验技术领域，提供了一种轨道车辆车端过桥线缆关系验证及疲劳试验装置，该装置包括第一固定端、活动端、多维力传感器以及加力机关；第一固定端的一侧固定，另一侧与待验证线缆的一侧连接；活动端的一侧与待验证线...
- 李明杨中林王伟华刘为亚陈一萍李宁
- 文献传递
- 一种车端关系试验台
- 本实用新型涉及机电校准技术领域，尤其涉及一种可自动进行校准的车端关系试验台。该车端关系试验台包括校准装置、六自由度摇摆台、反力支撑和控制系统，所述校准装置的一端与六自由度摇摆台连接，另一端与反力支撑连接；所述六自由度摇摆...
- 张志强李明刘志祥关岳徐冠基
- 文献传递
- 基于整车振动模拟试验台的车体质量中心测试系统及方法
- 本发明提供了一种基于整车振动模拟试验台的车体质量中心测试系统，包括：整车振动模拟试验台、力传感器和若干个车体支撑工装；所述整车振动模拟试验台，用于通过该整车振动模拟试验台使待测试车体绕X轴方向旋转相应角度；所述力传感器，...
- 关岳张志强李海涛李明
