王志政
- 作品数：14 被引量：73H指数：4
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- 传动系统耐磨涂层的研制
- 2006年
- 介绍了一种具有高耐磨性能的涂层,可用于液力系统传动轴的表面,以解决极端条件下的润滑和耐磨问题。讨论了涂层基料、增韧弹性体、引发剂与促进剂、稳定体系及固体润滑剂等因素对涂层性能的影响。
- 周媛陈先梁忠旭王志政
- 关键词：耐磨固体润滑剂
- 传动系统耐磨涂层的研制
- 2006年
- 介绍一种具有高耐磨性能的涂层,可用于综合液力系统传动轴的表面,以解决极端条件下的润滑和耐磨问题。讨论了涂层基料、增韧弹性体、引发剂与促进剂、稳定体系及固体润滑剂等因素对涂层性能的影响。
- 周媛陈先王志政梁忠旭
- 关键词：传动系统耐磨固体润滑剂
- 改性环氧树脂灌封材料的研制被引量：1
- 2009年
- 用端羧基丁腈橡胶（CTBN）与环氧树脂AG-80反应制得改性环氧树脂（Ⅰ）；以硅硼树脂与双酚A型环氧树脂反应得到改性环氧树脂（Ⅱ）；将改性环氧树脂（Ⅰ）和（Ⅱ）按比例在室温下充分混匀为A组分，把固化剂、阻燃剂等混配成B组分，将A和B组分按不同配比均匀混合配成灌封材料，并以IR、拉力机等仪器分别对改性树脂、灌封材料进行结构及力学性能的测试表征。筛选出的最佳固化条件为，当A组分与B组分用量为25：1时，于80～100℃固化2～4h，可得到理想的灌封效果。
- 王志政周佑亮黄世强
- 关键词：端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂灌封材料
- 新型丙烯酸减阻耐磨涂料的制备及其磨损机理研究被引量：1
- 2007年
- 采用甲基丙烯酸甲酯均聚物为成膜物,以二硫化钼(MoS2)、丁腈橡胶/ABS树脂为固体润滑剂和增韧弹性体,加入其他助剂,获得一种新型的减阻耐磨涂料,并对其磨损机理进行了初步的探讨。该涂料可用于综合液力系统传动轴的表面,解决了极端条件下机械的润滑和耐磨问题。
- 周媛陈先梁忠旭王志政
- 关键词：固体润滑剂
- 新型丙烯酸减阻耐磨涂层的制备及其磨损机理研究
- 采用甲基丙烯酸甲酯均聚物为成膜物，以二硫化钼(MoS2)、丁腈橡胶/ABS树脂为固体润滑剂和增韧弹性体，加入其他助剂，获得一种新型的减阻耐磨涂料，并对其磨损机理进行了初步的探讨。该涂料可用于综合液力系统传动轴的表面，解决...
- 周媛陈先梁忠旭王志政
- 关键词：固体润滑剂丙烯酸
- 文献传递
- 海洋生物及其粘附机理——藤壶、帽贝、海葵、管栖蠕虫被引量：15
- 2003年
- 主要介绍海洋生物中藤壶、帽贝、海葵、管栖蠕虫对其基材的粘附机理。这对于人体生物胶粘剂的研制开发和海洋环境中的防污行业意义重大。
- 宋永香王志政
- 关键词：海洋生物藤壶海葵胶粘剂
- 船窗玻璃用弹性胶黏剂的安全裕度评价被引量：1
- 2012年
- 采用端硅烷聚醚改性环氧树脂配制的弹性胶粘剂用于舰船窗玻璃的粘接,对窗玻璃的受力进行了理论分析,对胶粘剂粘接层的厚度与宽度进行了理论计算,并计算出使用该胶的安全裕度。结果表明:使用所研制的弹性胶粘接船舶前挡风玻璃时,即使在最恶劣工况条件下,粘接强度仍有较大的安全裕度(KA>6),为该胶的实际使用提供了理论依据。
- 高新华王志政宋永香
- 关键词：安全裕度粘接
- 海洋生物及其粘附机理——微生物、小型海藻、巨型海藻、贻贝被引量：38
- 2002年
- 主要介绍海洋生物中微生物、小型海藻、巨型海藻、贻贝等的粘附机理 。
- 宋永香王志政
- 关键词：海洋生物微生物贻贝
- 喷气织机钢筘专用胶粘剂的研制
- 王志政李静高迎宏崔显林何涌卢伟王慎曙陆璐郭莉莎
- 该产品主剂采用丙烯酸增韧环氧的技术路线，固化剂采用复合固化体系，具有新颖性和创造性。该胶粘剂韧性好，剥离强度高，抗冲击性好，综合性能优良，达到了进口同类产品水平，部分指标超过国外产品。随着国内纺织业的进一步发展，制作钢筘...
- 关键词：
- 关键词：喷气织机钢筘胶粘剂
- 有机硅硼改性环氧耐高温胶粘剂被引量：6
- 2009年
- 采用自制有机硅硼树脂改性双酚A环氧树脂,配合AG-80环氧树脂,改性咪唑为固化剂,得到80～100℃固化的无溶剂耐高温胶粘剂。室温剪切强度大于15 MPa,200℃剪切强度大于8 Mpa,分析表明,该树脂体系具有优异的耐温性能200℃/1000 h老化具有较高的粘接强度,DSC分析表明,具有良好的热稳定性。扫描电镜分析表明,二元改性体系中存在均匀的"孔洞"结构和微分相,可以减小应力集中和阻止断裂发生,达到增韧效果。
- 何涌余刚王志政
- 关键词：改性环氧树脂耐高温胶粘剂
