吴霞
- 作品数：74 被引量：37H指数：3
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金陕西省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信建筑科学更多>>
- 一种基于点云描述符提取的车辆位置识别方法及系统
- 本发明公开了一种基于点云描述符提取的车辆位置识别方法及系统，通过对获取的车辆激光点云数据进行去噪处理；采用点云描述符预训练模型对去噪处理后的激光点云数据进行点云全局描述符提取，根据获取的点云全局描述符获取车辆位置，本发明...
- 闵海根杨龙吴霞王武祺延昌磊陈力莎孙佳祺安然刘勇陈仕祥闫燕兵夏森方煜坤
- 基于智能网联车辆可控性的高速公路与城市道路混合交通流主动控制方法——以高速公路长路段和城市信号交叉口
- 自动驾驶和车路协同技术在全面投入实际运用的过程中，必然经历由智能网联车辆和人类驾驶车辆组成的混合交通流阶段。基于有限的智能网联车辆的交通管控模式，将为交通流管控手段带来质的飞跃。通过控制智能网联车辆，可从物理上影响周边交...
- 吴霞
- 关键词：高速公路城市道路混合交通流
- 一种基于驾驶人实时反应时间的车辆前向碰撞预警方法和系统
- 本发明公开了一种基于驾驶人实时反应时间的车辆前向碰撞预警方法，属于车辆碰撞预警领域，通过将驾驶人反应时间这一具有鲜明驾驶人个性化的因素作为独立变量进行实时计算并纳入预警系统的预测中，从而降低车辆实际驾驶风险，提高驾驶人对...
- 吴霞赵祥模龚思远孙艺菡闵海根徐志刚王文静李泽郑国辉李家栋卢佳玮刘睿许哲睿李笑雨程昆
- 考虑站点、信号灯和前车约束的BRT公交速度优化推荐方法
- 本发明公开了一种考虑站点、信号灯和前车约束的BRT公交速度优化推荐方法，该方法首先确定车辆运行线路上即将到达的站点以及信号灯信息，然后根据车辆即将到达的信号灯的相位，确定车辆通过所述信号灯的可通过区间；最后根据所述的可通...
- 辛琪赵祥模吴霞孙康于少伟
- 文献传递
- 一种混合交通环境下网联交叉口车路协同优化方法及系统
- 本发明公开了一种混合交通环境下网联交叉口车路协同优化方法及系统，对交通信号和车辆轨迹进行异步分层优化设计，采用分层解耦式的交通优化模型：网联交通信号灯获取车辆状态信息，结合交通流模型、车辆运动学模型，以最小化交叉口交通延...
- 王润民赵祥模凡海金张心睿吴霞徐志刚卢涛刘占文王露锦蒋渊德
- 文献传递
- 一种快速公交多模态运行速度优化方法
- 本发明公开了一种快速公交多模态运行速度优化方法，针对BRT车站站点紧邻交叉口并位于交叉口前后的两种情况下的速度引导，采用MATLAB软件平台中的非线性多元函数最小值求解函数求解节能运行速度优化模型，得到车辆在不同时刻下的...
- 赵祥模吴霞于少伟孙康辛琪闵海根孙朋朋王润民
- 一种弱GNSS环境下车辆定位方法和系统
- 本发明提供了一种弱GNSS环境下车辆定位方法和系统，该方法包括：对自动驾驶车辆的系统运行数据信息进行预处理，其中系统运行数据信息包括从GNSS系统获取的经纬度数据和从INS系统获取的三轴加速度、三轴角速度及航向信息；将预...
- 闵海根吴霞方煜坤陈仕祥赵祥模王武祺李尧雷小平夏森延昌磊陈力莎杨龙郑春云
- 混合交通流中考虑驾驶员服从度的可变限速策略测试方法
- 本发明涉及交通智能控制领域，尤其涉及一种混合交通流中考虑驾驶员服从度的可变限速策略测试方法，包括以下步骤：搭建交通场景，设置由HDV和CAV组成的不同CAV渗透率的混合交通流；建立VSL策略，结合CAV渗透率计算瓶颈区上...
- 龚思远卢佳玮吴霞王文静王琰李家栋郑国辉李登荣李泽夏靖杰孙艺菡薛善政
- 混行环境下网联信号交叉口车路协同控制方法被引量：22
- 2022年
- 为了提高网联信号交叉口车路协同控制对真实交通环境的适应性,以智能网联汽车与网联人工驾驶汽车混行的典型交通应用场景为研究对象,通过构建八相位网联信号交叉口,研究了混行环境下的交通信号和网联车辆轨迹车路协同优化控制方法;在对场景中的网联车辆运动学特性和跟驰行为进行建模的基础上,构建了一种混行车辆编队方法;基于混行车队模型、安全约束与燃油消耗模型,建立了基于滚动优化的交通信号-车辆轨迹协同优化控制方法;基于异步分层优化思路,将该协同控制问题分解为上层交通信号优化与下层车辆轨迹优化两方面,以交叉口车辆行驶延误时间和燃油消耗量为优化目标,利用遗传算法和“三段式”轨迹优化法分别对交通信号优化问题与车辆轨迹优化问题进行求解;对不同稳态车速与智能网联汽车渗透率下构建的混行交通流的稳定性进行了验证,并通过仿真测试分析了所提出的协同优化控制方法的控制效能与关键参数对控制效能的影响。分析结果表明:在不同交通流量与智能网联汽车渗透率下,提出的控制方法均可有效提升交叉口通行效率与燃油经济性;在完全渗透环境下,较固定配时交通信号控制方法最高可分别提升57.3%和13.3%;随着智能网联汽车渗透率的增加,其控制效能不断提高,较无渗透条件最高可分别提升42.0%和14.2%;即使智能网联汽车渗透率仅达到20%,较无渗透条件也可以在交通效率方面实现20.4%的显著改善;较长的交通信号周期与较短的网联人工驾驶汽车驾驶人反应时间有助于协同控制效能的提升。
- 王润民张心睿赵祥模赵祥模凡海金
- 关键词：车路协同信号交叉口渗透率
- 一种汽车被动安全辅助装置及其使用方法
- 一种汽车被动安全辅助装置及其使用方法，包括中央单元、车载总线网、紧急按钮、车载电源、交互模块以及6个智能气囊盒，智能气囊盒设置在汽车上且与中央单元相连，车载总线网、紧急按钮、车载电源、交互模块与中央单元采用电性联接；所述...
- 赵祥模吕洁印惠飞吴霞穆柯楠李骁驰
- 文献传递
