邵荣宽
- 作品数：9 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中国民用航空学院理学院更多>>
- 发文基金：中国民航总局教育研究基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 硫及硫化物对镍基合金碳蚀的抑制作用与机理被引量：5
- 2001年
- 通过小单管燃烧试验 ,证实了燃油中适量的硫及硫化物对镍基高温合金碳蚀的抑制作用 ,并根据碳蚀机理和催化剂中毒原理 ,探讨了硫及硫化物对镍基高温合金碳蚀的抑制机理。为了防止镍基合金的碳腐蚀 。
- 邵荣宽
- 关键词：硫硫化物镍基合金
- 活化能的定义及其与温度的关系被引量：1
- 1989年
- 本文扼要介绍了阿累尼乌斯,路易斯和艾林的化学反应活化能的概念,提出了更为准确普适的活化能的定义,并且定性地分析了活化能与温度的关系。
- 邵荣宽
- 关键词：活化能
- 死亡是生命的必然归宿
- 1995年
- 本文根据物质系统演化的规律、平衡原理及嫡理论，阐述了死亡是生命系统演化的必然归宿。
- 邵荣宽
- 关键词：生命归宿
- 2024铝合金化学转化膜与磷化底漆耐蚀性的研究被引量：11
- 2003年
- 通过盐雾实验、稳态阳极极化曲线和电化学阻抗谱 3种测试方法 ,对磷化底漆和阿洛丁 (12 0 0 )化学转化膜进行了测试 ,结果发现磷化底漆的耐蚀性明显优于阿洛丁化学转化膜 .在中性盐雾实验 10个周期中 ,阿洛丁化学转化膜腐蚀明显 ,而磷化底漆完好如初 .在稳态和弱极化区 ,两者抗蚀性能相似 ,而在强极化区 ,磷化底漆明显优于阿洛丁化学转化膜 .在电化学阻抗谱上 ,磷化底漆极化电阻 (Rp)比阿洛丁转化膜高
- 隆小庆邵荣宽
- 关键词：电化学阻抗谱阳极极化曲线
- 燃气涡轮发动机高温部件的碳腐蚀机理被引量：1
- 1994年
- 碳腐蚀简称碳蚀,在论及喷气燃料的腐蚀性时也称作烧蚀。五十年代时,我国生产的低硫喷气燃料易引起某些型号发动机(如涡喷—五型发动机)的镍铬合金火焰筒发生碳腐蚀,使镍基合金表面长有毛状碳、或牛角状碳、或叠碗状碳(见图1、图2、图3)。除去积碳后,可见呈碗状的麻坑(见图4)。随着发动机工作时间延长,麻坑不断扩大并加深,甚至发生穿孔。金相分析可见,麻坑表面为白带区。白带区实际上就是富镍区,Ni/Cr之比为原合金的2～3倍,
- 邵荣宽
- 关键词：发动机燃气涡轮发动机高温碳
- 弹性变形金属的力学化学效应与腐蚀过程相关性的研究被引量：5
- 1997年
- １根据力学，热力学、电化学的原理，就弹性变形对金属热力势和电机电势的影响，从而加速金属腐蚀的问题，进行了详细的理论分析与探讨。
- 邵荣宽
- 关键词：化学腐蚀
- 民用客机货舱结构涂层腐蚀失效行为研究
- 2002年
- 利用浸渍试验研究了B737-300货舱重要承力结构件的不同涂层在ω(NaCl)=3.5%NaCl溶液中的腐蚀电化学行为,讨论并评价了各种涂层对基底金属7075-T6铝合金的防护性能。研究结果表明:环氧底漆和环氧底漆与聚氨酯面漆的组合防护效果最好。
- 隆小庆吕毅邵荣宽张良栋
- 关键词：民用客机货舱结构涂层
- 磷化底漆与阿洛丁化学转化膜耐蚀性能的对比研究被引量：2
- 2002年
- 通过电化学阻抗谱和恒电位稳态阳极极化曲线2种电化学测试方法,对磷化底漆和阿洛丁化学转化膜进行了测试,发现磷化底漆的耐蚀性明显优于阿洛丁化学转化膜,其极化电阻RP比阿洛丁转化膜高一个数量级,钝化区电位范围在-0.75～+1.0V之间,而阿洛丁化学转化膜钝化区电位范围明显偏低,在-2.0～0.00V之间。
- 邵荣宽隆小庆
- 关键词：电化学阻抗谱阳极极化曲线耐蚀性能
- 聚合物混溶的热力学分析
- 1989年
- 在小分子溶液热力学理论的基础上,介绍了对聚合物溶液体系采用Flory-Huggins晶格模型理论的结果;分析了聚合物完全溶解的必要条件和充分条件;根据温度、浓度及分子量对聚合物溶解性的影响,引出临界溶解温度、临界浓度、临界相互作用参数的概念。
- 邵荣宽
- 关键词：临界溶解温度
