王志伟
- 作品数：57 被引量：74H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省交通厅科技项目甘肃省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学金属学及工艺更多>>
- 考虑轮轨蠕滑的高速列车盘形制动粘滑振动行为分析方法
- 本申请涉及一种考虑轮轨蠕滑的高速列车盘形制动粘滑振动行为分析方法。所述方法包括：首先，构建制动盘‑闸片界面摩擦模型，基于制动盘‑闸片界面摩擦模型识别高速列车制动摩擦参数；之后，基于高速列车制动摩擦参数构建制动盘‑闸片非线...
- 王志伟周航宇王权莫继良
- 一种列车制动安全性能提升的货车悬挂参数优化方法
- 本发明公开了一种列车制动安全性能提升的货车悬挂参数优化方法，包括以下步骤：S1、构建重载货车车辆‑踏面制动系统动态耦合关系模型；S2、构建重载一维列车纵向动力学模型及三维货车动力学模型，并建立任意编组形式下的长大编组重载...
- 曹玉峰王志伟刘开忠张卫华张铭涛
- 一种轨道交通车辆制动排放颗粒收集与检测装置及方法
- 本发明公开了一种轨道交通车辆制动排放颗粒收集与检测装置及方法，属于摩擦制动技术领域，所述装置包括试验台基座、制动模拟系统、氛围腔体、排放回路、颗粒过滤系统以及数据采集系统，试验台基座上设置有制动模拟系统和氛围腔体，氛围腔...
- 莫继良刘航 张棋翔 何志成王志伟赵春光 金文伟 朱松 翟财周
- 一种用于航空发动机高温运动机构的往复式超高温摩擦磨损试验台
- 本发明公开了一种用于航空发动机高温运动机构的往复式超高温摩擦磨损试验台，包括试验台基座、支撑单元、往复运动单元、高温腔体单元、加载单元和高温箱移动单元。其中，支撑单元和往复运动单元固定安装在试验台基座上，高温腔体单元则通...
- 莫继良罗彦镔王权王志伟黄兴睿张棋翔罗大兵
- 一种高速列车多模式联动制动系统
- 本实用新型涉及一种高速列车多模式联动制动系统，属于摩擦制动技术领域。本实用新型公开了一种高速列车多模式联动制动系统，包括设置在列车轮对两侧的踏面制动单元和轮盘制动单元以及车轴中心对称位置安装的两个轴盘制动单元。采用了一轴...
- 周仲荣莫继良何志成张棋翔范志勇王权王志伟
- 移动式钢轨闪光焊机系统中柴油发电机组的选择
- 2012年
- 在目前移动式钢轨闪光焊机系统中,均采用柴油发电机组作为焊机系统的供电电源。列举了现有移动式交流钢轨闪光焊机系统中柴油发电机组的功率选配现状,分析了移动式钢轨闪光焊机实际用电功率需求,指出现有柴油发电机组选配功率不足的普遍问题,提出初步改进意见。
- 王志伟戴虹易琼
- 关键词：闪光焊机柴油发电机组
- 一种高速列车制动闸片磨耗量的测量方法及监测装置
- 本发明公开了一种高速列车制动闸片磨耗量的测量方法及监测装置，所述方法包括以下步骤：S1：在高速列车制动闸片上设置多个非接触式磨耗量监测装置；S2：对距离数据进行预处理；S3：计算所述非接触式磨耗量监测装置的切入切出端距离...
- 莫继良熊坤张棋翔王任侠何志成王志伟王权
- 制动条件下高速列车轴箱轴承振动与接触特性研究
- 2025年
- 轴箱轴承是高速列车的关键部件,复杂制动条件带来的轮轨激励会导致轴箱轴承振动与接触特性极其复杂且尚不明确。为此,建立了考虑制动系统及轴箱轴承的高速列车刚⁃柔耦合拖车动力学模型,并通过制动界面非线性摩擦、轮轨相互作用、轴箱轴承非线性接触和悬挂系统,实现了轴箱轴承、制动系统与车辆系统的动态耦合。进一步,开展线路试验验证了模型的有效性。基于此,研究了不同制动力下轴箱系统的振动、内部力及滚子⁃滚道接触特性。结果表明,车辆制动引起一位与二位轮对上的轴箱轴承纵向力增大,并引起轴箱系统纵向振动加剧,而车辆制动对轴箱系统的垂向振动影响较小。此外,车辆制动时盘⁃片摩擦使构架发生点头运动,这将改变一位与二位轮对的一系悬挂力,进而引起一位和二位轮对轴箱轴承垂向力分别减小和增大,并导致二位轮对轴箱轴承滚子⁃滚道最大接触应力增大。
- 楚明杨林川王志伟王志伟莫继良
- 关键词：轴箱轴承制动系统高速列车
- 考虑轮轨激励及接触压力的列车踏面制动温度预测方法
- 本申请涉及一种考虑轮轨激励及接触压力的列车踏面制动温度预测方法。所述方法包括：首先，构建考虑踏面制动的车辆动力学模型，基于所述车辆动力学模型计算闸瓦与车轮之间的法向接触力、法向相对位移和摩擦系数；之后，构建闸瓦‑车轮有限...
- 王志伟陈建平刘开忠张铭涛莫继良
- 考虑摩擦块形状及轮轨蠕滑的列车制动黏滑振动行为分析被引量：1
- 2024年
- 制动盘与摩擦块之间相互摩擦引起的黏滑振动直接影响高速列车制动系统的稳定性并威胁车辆安全运行.为探明摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响,本文中针对高速列车制动系统常用的五边形和六边形摩擦块,在相对低速条件下开展了盘-块黏滑振动试验,辨识了盘-块界面的Stribeck摩擦参数,揭示了摩擦块形状、摩擦系数和盘-块界面黏滑振动之间的关系.进一步,建立了考虑盘-块摩擦、轮-轨黏着及轮-盘扭转的高速列车制动系统动力学模型,并将辨识的Stribeck摩擦参数集成到该动力学模型中,构建了盘-块界面摩擦特征与制动系统动态响应之间的关联.基于此,研究了摩擦块形状对高速列车制动系统黏滑振动的影响.结果表明,摩擦块形状通过改变盘-块界面摩擦特征,影响制动系统的黏滑振动响应及稳定性.此外,相比五边形摩擦块,采用六边形摩擦块制动系统的黏滑振动强度更低.
- 王志伟王志伟莫继良王开云金文伟
- 关键词：制动系统参数辨识高速列车
