唐文建
- 作品数：10 被引量：9H指数：1
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家工程实验室开放基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 云南交通领域新质生产力发展策略研究
- 2025年
- 在推进高质量发展过程中,培育新质生产力至关重要。本研究专注于云南交通领域的新质生产力发展,深入剖析了其发展现状,并基于云南的地理和经济特色,提出了绿色化、数智化、融合化三大转型方向,并围绕政策引导、企业主体、人才支撑、平台汇聚四大发展路径,制定了具体的策略。本研究旨在为云南交通领域的创新驱动和可持续发展提供理论指导和实践参考。
- 唐文建
- 关键词：绿色化融合化
- 铁路智能选线系统开发与应用被引量：7
- 2016年
- 目前铁路选线设计基本依赖于设计工程师的知识与经验,结合地形、地质等因素决策出最终线路空间位置,存在设计强度大,比选方案有限,决策周期长等缺陷。随着我国高速铁路的快速发展及铁路建设由东部平原向西部复杂山区的转变,高度复杂的环境使空间线位设计变得异常困难,选线周期大大增长,亟需一种高效的选线方法解决上述难题。文章介绍了一个结合人工智能、地理信息等技术开发的铁路三维空间智能选线系统及其在铁路线网规划中的实际运用,实践表明该智能选线系统能够在给定选线参数、约束条件的基础上,在选线区域内快速优选多个走廊带,并给出合理的推荐方案,可有效提高选线工作的效率与质量,节约工程投资。
- 刘威胡光常唐文建麻丁一
- 关键词：铁路线网规划智能选线
- 铁路BIM选线设计方法研究
- 2023年
- BIM技术应用是工程建设领域近年研究热点,依托三维可视化、多专业协同化优势已广泛在建筑、机电设备等领域中应用。我国铁路行业BIM技术发展较晚,但当前已实现桥、隧、站、线路等多个专业领域内的BIM研究设计,通过应用中铁二院自主研发三维空间自动选线系统自动生成初步方案群、BIMRDS系统平纵三维一体化优化调整等策略探索了线路BIM技术的实施技术路线,并通过案例进行了验证,结果表明,路线可行,成果可显著提高设计质量及效率。
- 张建锋刘威唐文建唐文建
- 关键词：BIM技术铁路选线自动选线
- 浅谈新形势下“低运量、高投资”铁路项目前期研究被引量：1
- 2016年
- 本文先分析了铁路建设面临的新形势,再以近期批复的"祥云至临沧铁路项目"为例,从符合铁路建设形势、满足各方需求、利于项目推进的角度,对"低运量、高投资"类的铁路项目前期研究要点进行了梳理并提出应对措施,为类似的铁路项目前期研究提供参考。
- 唐文建
- 关键词：铁路建设
- 新形势下云南省铁路高质量发展策略
- 2025年
- 云南省铁路自2021年至2023年间实现了快速发展,营运里程从2350公里增至5222公里,其中高速铁路从零增长至1212公里,形成了以省会昆明为中心,以成昆、内昆、沪昆、沪昆高铁、南昆、云桂、中老昆万、中越昆玉河等为骨干的“六出省两出境”铁路网格局,实现全省14个州市铁路通达和8个州市高速铁路覆盖,对促进区域经济社会发展起到了重要作用。然而,随着国家重大战略的纵深推进以及新形势下的诸多发展要求,云南省铁路仍然面临一系列挑战和问题。传统的发展思路和方法已不足以应对当前需求,亟须对云南省铁路的发展策略进行深入研究。
- 唐文建
- 关键词：云南铁路多式联运
- 山区铁路站位比选研究被引量：1
- 2015年
- 文章介绍了祥云—临沧铁路临沧站位方案比选。针对新建铁路引入山区地形的城市时,不是单一地考虑本线引入工程情况,而是根据地区铁路网规划,将远期规划的两条铁路一并纳入本次研究,并结合城市总体规划,提出了3个站位方案,通过从工程情况及投资、预留延伸条件和符合城市总体规划的角度综合比选出合理的站位。
- 唐文建
- 关键词：新建铁路山区铁路
- 攀枝花—大理铁路宏观走向方案研究
- 2014年
- 在研究攀枝花—大理铁路宏观走向方案时,结合区域经济据点、地形地质条件以及区域路网,进行了多方案研究。在方案比选时不是单纯地从这一条线的线路长度、工程投资等方面考虑,而是重点从整个区域路网合理布局的角度,考虑与规划铁路共线、增加既有铁路辅助通道的方式,确定线路宏观走向,实现一条线兼具多功能,充分利用线路能力,节省投资,提高效益。
- 唐文建麻丁一
- 关键词：铁路
- 某桥隧相连处隧道净空不满足架梁条件的措施
- 2015年
- 文章介绍了普光气田专用铁路工程某桥隧相连处隧道净空不满足架梁条件的处理措施。通过调整架桥机尺寸,充分利用桥隧相连处的路基段将架桥机最高段置于隧道外作业,并取消隧道内道碴,采用钢板轨枕替代混凝土轨枕的措施后,满足架桥机在隧道内作业时需要的高度空间。
- 唐文建
- 关键词：桥隧相连架梁
- 西部地区高铁快运发展策略研究
- 2025年
- 高铁快运作为新型运输方式,以其高速、安全、准时、环保等优势,逐步在我国现代物流体系和铁路运输体系中发挥重要作用。成都—昆明高铁快运整列运输试验线的实践表明,其成功开行需依托双向稳定的货源,充分挖掘路网潜力以及选择适宜的作业场站等。当前,我国高铁快运发展存在专业化基地建设滞后、成本偏高且货源培育不足、规模化布局不完善等问题。西部地区具备独特的经济产业与地理优势条件,因此提出挖掘特色货源、合理利用路网条件、依托政策扩大成本优势,以创新推动规模化发展的总体策略,有助于将西部地区打造为高铁快运先行示范区,为我国铁路货运向现代物流转型发展提供有力支撑。
- 施路任冲唐文建刘汶菠
