中铁物总运维科技有限公司
- 作品数：165 被引量：195H指数：9
- 相关机构：华东交通大学西南交通大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 高速铁路线路状态智能化检测系统集成方案研究
- 针对铁路工务基础设施设备在周期检过程中的检测设备离散化、检测结果碎片化等问题，本文提出了一种为铁路工务服务的多项目综合检测的系统解决方案。本方案主要研制了一套包括路基、桥梁、隧道与声屏障、扣件系统、轨道板裂缝与离缝、钢轨...
- 吴宵寇东华李应平管宏伟
- 关键词：铁路工务
- 一种固定式钢轨廓形智能打磨设备
- 本发明公开一种固定式钢轨廓形智能打磨设备，属于铁路钢轨廓形打磨技术领域，采用设备固定钢轨移动的方式打磨钢轨廓形，包括由多个机架模块拼接形成的整体平台机架，每个机架模块上以及整体平台机架出入口位置设置钢轨主动输送机构，同时...
- 王军平崔容义钟浩龚继军王攀杰蒋俊马德礼李应平龙作虹李晨罗玉林
- 一种基于轮轨接触应力的道岔钢轨外形设计方法
- 本发明公开一种基于轮轨接触应力的道岔钢轨外形设计方法，具体步骤为：设定原始的道岔钢轨外形和对应的踏面外形，求得轮轨间接触应力曲线。然后对接触应力曲线进行区间划分，选取某一峰值进行优化设计：先设定预期最大接触应力，然后求出...
- 王军平赵向东马德礼单连琨
- 文献传递
- 一种采用钢轨智能打磨小车打磨道岔尖轨的方法
- 本发明公开一种钢轨智能打磨小车的尖轨打磨方法，在钢轨智能打磨小车控制系统内预存各型道岔转辙器线型、基准廓形及实测关键断面廓形；同时在小车及钢轨需定位位置上分别安装旋转编码器与镜面反射光电开关组成的纵向定位系统；打磨时，首...
- 龚继军 崔容义 钟浩 蒋俊 王军平 马德礼 李应平 王攀杰 李昊安 刘麦 焦彬洋 吴朋朋 赵冠闯 王丹妮 龙作虹 李晨
- 普速铁路直线区段交替侧面磨耗钢轨个性化打磨方案研究
- 2025年
- 为解决普速铁路直线区段钢轨交替侧面磨耗问题,选取某普速铁路上行线K604—K605区段为研究对象,分别从轮轨接触规律和轮轨关系性能参数2个方面,分析钢轨交替侧面磨耗原因。从个性化钢轨打磨廓形设计和钢轨打磨工艺优化2个方面考虑,形成钢轨个性化打磨方案,并开展钢轨个性化打磨方案仿真和应用验证。结果表明:在应用钢轨个性化打磨方案后,仿真计算得到的轮轨接触性能参数、轮径差、等效锥度等轮轨静态指标和钢轨打磨质量指数提升较大;打磨后的钢轨交替侧面磨耗得到明显改善。
- 杨宗超张斌孙奇袁昊聂锡平
- 高速道岔磨耗钢轨智能打磨研究
- 2025年
- 列车通过道岔时,轮轨磨耗导致车体横向加速度超限现象频发。钢轨打磨是缓解该问题的有效手段之一,但缺乏完善的打磨体系指导铁路工人,以致打磨后车体横向加速度未得到明显改善。针对车体横向加速度超限的列车车轮廓形及相应道岔钢轨廓形进行详尽的数据收集与分析,优化道岔打磨的目标廓形和方案,构建打磨车智能打磨体系,为现场作业提供精准的钢轨打磨方案。研究表明,轮轨磨耗导致道岔钢轨轨面出现不平顺。运用非均匀有理B样条(NURBS)曲线拟合技术,结合优化遗传算法和车辆动力学模型,以减少打磨量,改善轮轨接触性能,提升打磨效率为目标,从而计算出理想的打磨目标优化廓形。在此基础上,利用Matlab平台建立智能打磨体系,可以实时计算道岔打磨优化方案,有效指导现场施工。建立车辆-道岔耦合动力学模型分析打磨效果,计算表明,当车辆以300 km/h的速度通过打磨后的道岔时,车体最大横向加速度、最大脱轨系数和最大磨耗指数分别比打磨前降低69.31%、6.67%和55.38%。因此,采用道岔钢轨智能打磨体系,不仅提高了打磨工作的效率,还显著改善了轮轨磨耗,增强了列车运行的安全性和平稳性。
- 肖乾杨逸航林凤涛赵康云陈琦琦胡伟豪
- 关键词：轮轨磨耗车辆动力学
- 钢轨打磨车主动打磨工艺优化研究(下)
- 2025年
- 针对高速铁路钢轨打磨车磨石下放位置轨面出现波形磨耗或周期性磨痕问题,分析波磨产生的原因,提出优化措施。现场测量优化打磨工艺前后动检车轴箱加速度、轨面状态、轨道不平顺、钢轨廓形质量、轮轨接触关系等相关指标的变化情况,并对比分析测量结果。结果表明:通过优化打磨工艺,可以有效降低轨面短波的超限率和幅值,显著提高轨道的平顺性。
- 龚继军邬平波邬平波魏来王军平蒋俊
- 关键词：高速铁路钢轨打磨轨道不平顺
- 一种基于砂轮端面磨削钢轨的打磨量分析方法
- 本发明公开一种基于砂轮端面磨削钢轨的打磨量分析方法，首先沿打磨前钢轨纵向设置测点，测量各测点处钢轨廓形；并对打磨前钢轨廓形进行重建，进一步得重建后各测点处钢轨廓形；随后多遍打磨钢轨，通过对打磨前钢轨廓形和每遍打磨后磨痕测...
- 焦彬洋马德礼李应平王军平蒋俊吴朋朋苗倩孙小军吴宵刘永乾李金良龚继军
- 一种基于客观赋权法的车轮状态评价方法
- 本发明公开一种基于客观赋权法的车轮状态评价方法，首先对车轮轮缘厚度、轮缘高度、名义直径、踏面磨耗、径跳、高阶多边形、表面伤损实测数据进行评分/扣分；随后将多次实测数据评分结果，按照客观赋权法，计算各指标权重系数，并根据所...
- 蒋俊吴朋朋焦彬洋苗倩赵冠闯
- 青藏铁路格拉段钢轨廓形打磨效果分析及周期预测
- 2025年
- 选取青藏铁路格拉段半径1200 m曲线实施钢轨廓形打磨,观测打磨前后钢轨打磨质量指数(GQI)、钢轨磨耗速率、轮轨接触关系和轨面状态变化,分析打磨效果,确定打磨周期。依据青藏铁路格拉段实测车轮、钢轨数据建立25T车辆-轨道耦合动力学模型,分析打磨前后动力学性能指标变化。结果表明:半径1200 m曲线打磨后钢轨GQI处于优良状态,随着通过总质量增加,打磨12个月后下股GQI劣化为不合格状态。上股侧磨速率和下股垂磨速率相较于打磨前分别降低了50%和47%。轮轨接触关系有效改善,打磨12个月后轨面状态恢复至打磨前状态。轮轨横向力、轮轨垂向力和脱轨系数均值相较于打磨前分别降低了15.2%、10.2%和16.1%,车体横向振动加速度和车体垂向振动加速度最大值相较于打磨前分别降低了10.9%和8.7%,建议半径1200 m曲线打磨周期为12个月,通过质量每44 Mt打磨一次。
- 马红斌张斌麟张亮
- 关键词：青藏铁路格拉段
