深中通道管理中心
- 作品数：471 被引量：942H指数：15
- 相关机构：中交公路规划设计院有限公司中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司江苏中矿大正表面工程技术有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 基于管控单元的高速公路车辆速度管控方法及系统
- 本发明提供一种基于管控单元的高速公路车辆速度管控方法及系统，通过获取目标高速公路路段的目标管控单元的待管控任务，并针对待管控车辆的待管控车速知识点，在当前跟踪节点存在车速数据的情况下，结合当前跟踪节点、第一跟踪时段的终止...
- 赵娜乐矫成武陈伟乐宋神友刘睿彻孙铭马二顺徐先蔚李佳辉郝思源侯德藻范传斌陈楚群
- 正交异性钢桥面板焊接技术规程
- 碎石垫层与深层水泥搅拌桩复合地基沉降研究被引量：21
- 2021年
- 深中通道作为国内首次采用海上深层水泥搅拌桩处理沉管隧道地基的超级工程,对碎石垫层与深层水泥搅拌桩复合地基的沉降变形规律暂不明确。为探究该规律,在现场原位开展了两组载荷板试验,试验表明:(1)沉降曲线呈非线性变化,第一级荷载值占总荷载的25%,此级荷载作用下载荷板沉降较大,约占总沉降值的50%以上,最终变形呈稳定状态;(2)由于存在人工铺设垫层的厚度不均及开挖时桩头掉渣清理不完全等问题,载荷板的4个角点沉降不均匀;(3)针对试验的数值分析表明,桩体自身的沉降较小、约占41.43%,垫层的沉降占比较大,垫层厚度、密实度、搅拌桩开挖掉渣层等都会对垫层模量产生影响。因此建议增加振密块石层,提高垫层的刚度和抗变形能力。
- 付佰勇宋神友徐国平寇晓强
- 关键词：深层水泥搅拌桩碎石垫层沉降
- 深中蛟龙初入海——深中通道首节沉管浮运安装纪实
- 2020年
- 6月17日11点45分,经过34小时的出坞、浮运、系泊、安装,深中通道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接,完成了首次“海底初吻”。笔者有幸深入一线,见证了这一重要时刻,并用文字记录了建设者们的点点滴滴。
- 韩冬冬
- 关键词：沉管文字记录
- 混凝土脱空修复对角钢连接件力学性能影响
- 2024年
- 为探索钢壳混凝土角钢连接件根部混凝土脱空对连接件抗剪性能的不利影响,提出合理的脱空修复方法,基于深中通道沉管隧道角钢连接件的局部构造,以脱空形状、脱空修复和混凝土强度为变化参数,设计8组足尺推出试件,并开展抗剪性能试验和有限元模拟分析。分析显示:1)普通混凝土试件先在角钢内部发生混凝土压溃破坏,试件破坏模式受脱空形式及脱空修复影响不明显;2)脱空对角钢连接件的抗剪承载力和抗剪刚度均有削弱影响,三棱柱整体脱空时角钢连接件的抗剪承载力和抗剪刚度可折减32.8%和76.9%;3)脱空修复对角钢连接件的抗剪承载力和抗剪刚度有提升作用,但由于修复料与脱空界面间难以协同受力,性能提升效果并不显著;4)考虑脱空处未修复,用超高性能混凝土替换普通混凝土时,推出试件的抗剪承载力较未脱空时提高77%,抗剪刚度较脱空时折减8.9%;5)超高性能混凝土的优良力学性能使角钢连接件的抗剪承载力得到明显提高,但由于脱空导致角钢连接件出现较大变形,因此无法有效提升脱空时的抗剪刚度;6)提高修复料力学性能对改善三棱柱脱空修复后的承载性能影响不明显。
- 郭亚唯金文良宋神友付佰勇
- 关键词：力学性能沉管隧道超高性能混凝土有限元模拟
- 带平衡张力控制的钢丝放线机构
- 本实用新型涉及带平衡张力控制的钢丝放线机构，它包括工字轮、张力轮和放线组件，钢丝绕过张力轮后向后放线，张力轮的底部为固定于地面的张力轮支架，所述张力轮支架的顶部为一个导向柱支座，导向柱支座的中间设置有水平的导向柱，导向柱...
- 王康臣路璐宋神友陈焕勇郑渭宏邹威许晴爽张叶飞刘国强季海波
- 文献传递
- 深中通道深中大桥施工控制关键技术及控制方法
- 2025年
- 深中通道深中大桥为主跨1 666 m的双塔三跨全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥处于复杂海洋气候条件下,风荷载及复杂温度场对大桥施工影响较大。采用有限元软件建立桥梁模型进行施工控制计算。根据计算和优化结果,桥塔施工时各节段设置一定的横向预偏,塔柱设5道主动横撑,并在塔顶格栅安装前对最后一节段进行预高;基准索股架设控制时,采用高精度标尺索股对位架设控制方法;一般索股架设控制时,采用在猫道上设置主缆索股抑位装置的施工控制方法;加劲梁吊装时,根据加劲梁吊装过程中总体线形的变化规律,采用焊吊同步、两两焊接的施工控制技术。施工控制结果表明:该施工控制方法与技术有效提高了大桥的施工工效,桥塔最大偏位23 mm,加劲梁梁长最大偏差6 cm,纵坡差除端部外均在3‰以内,锚跨索力和吊索索力均匀,最大偏差在10%以内,满足规范要求。
- 宋神友张兴标张兴标陈焕勇唐茂林
- 关键词：悬索桥主缆加劲梁施工控制
- 深中通道浅滩区非通航孔桥曲线超高变宽钢箱梁制造技术被引量：1
- 2024年
- 深圳~中山跨江通道浅滩区60 m非通航孔桥采用曲线形超高变宽钢箱连续梁。根据该桥结构形式分析了制造难点,将钢箱梁制造分为板单元制造、整体节段组拼和大节段拼装3个主要环节。阐述了板单元制造的关键工艺和设备,制定了整体节段拼装及大节段拼装的工艺流程及控制要点。本技术制造工艺合理可行,拼装精度准确,解决了具有平曲线线形的超高变宽钢箱梁在制造过程中的各项技术难题。
- 范传斌陈焕勇刘健王恒范军旗
- 关键词：桥梁工程节段拼装
- 一种大规格锌铝镁镀层索股水平成圈脱胎装置
- 本实用新型公开了一种大规格锌铝镁镀层索股水平成圈脱胎装置，设置在旋转平台上，包括多个依次环绕且设在所述旋转平台上的撑板，两两相邻的两个所述撑板远离所述旋转平台一端之间通过铰链连接，每个所述撑板远离所述旋转平台一端设有两个...
- 王康臣 汤亮 宋神友 陈焕勇 邹威 张海良 黄冬芳 顾庆华
- 文献传递
- 钢桥面顶板-U肋全熔透双面焊构造细节疲劳性能研究被引量：11
- 2023年
- 为研究钢桥面板顶板-U肋全熔透双面焊构造细节疲劳性能,以深中通道伶仃洋大桥正交异性钢桥面板为对象,采用Abaqus软件建立钢桥面板节段有限元模型,基于预测车流数据,计算全熔透双面焊顶板-U肋焊接构造细节的等效应力幅;开展14个顶板-U肋试件疲劳试验,评估全熔透双面焊顶板-U肋焊接构造细节的疲劳强度;基于试件焊缝尺寸的测量结果,建立有限元模型计算不同焊缝尺寸对疲劳性能的影响。结果表明:等效疲劳车荷载下全熔透双面焊顶板-U肋焊接构造细节的等效应力幅为71.9 MPa;试件的疲劳裂纹多发育于U肋内焊趾,采用名义应力法计算得到该疲劳细节的疲劳强度约为76.8 MPa,高于有限元计算所得的等效应力幅和我国现行规范中的建议值;焊缝尺寸增大会降低内焊趾部位的等效应力幅,焊缝尺寸对外焊趾部位等效应力幅影响较小。
- 范传斌宋神友陈焕勇付佰勇徐军
- 关键词：正交异性钢桥面板
