中铁上海工程局集团第七工程有限公司
- 作品数：353 被引量：72H指数：4
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- 一种铁路桥梁装配化桥墩墩柱
- 本实用新型涉及一种铁路桥梁装配化桥墩墩柱。预制结构是工厂化制备的成品构件，通过现场装配组装，无法采用与现浇方式完全相同的结构。本实用新型的墩柱包括空心墩本体，空心墩本体中轴为墩孔；空心墩本体的顶部设置有竖向的预埋钢棒和竖...
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- 一种植物灌溉装置
- 本实用新型公开了一种植物灌溉装置，包括储存箱，所述储存箱内腔左侧的顶部和底部均固定连接有液位传感器，所述储存箱右侧的底部通过管道连通有水泵，所述水泵的出水管通过管道连通有喷头，所述喷头的底部通过支架固定连接有转板，所述转...
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- 文献传递
- 一种桥梁竖墙便携式混凝土漏斗溜槽
- 本实用新型公开了一种桥梁竖墙便携式混凝土漏斗溜槽，涉及桥梁竖墙B混凝土浇筑辅助工具，包括混凝土漏斗溜槽本体和固定支撑件，混凝土漏斗溜槽本体的上口宽度与不同型号泵管相适应，混凝土漏斗溜槽本体的下口宽度小于结构物尺寸，在混凝...
- 孙文亮 易明伟 薛艳存 孙鹏飞 孙辉 潘相辉 汪远平 张瑞泽 殷现宾 王新明 张建华
- 文献传递
- 高速铁路桥墩装配化设计关键技术
- 2025年
- 装配式桥墩具有施工快速、质量可靠、绿色环保、标准化、工业化程度高的特点,应用前景良好,但目前在铁路上应用较少。依托郑济高速铁路桥墩装配化工程,通过有限元计算、分析对比等方法,对高烈度区高速铁路桥墩抗震体系、节点连接构造、模型试验、墩梁架设一体机等进行详细研究与介绍。结果表明,装配式桥墩采用减隔震支座+双柱空心墩的结构体系,可满足高烈度区的抗震要求;墩底采用承插式节点构造,取用承插深度0.4倍墩径,辅之大键齿等构造措施,节点强度强于预制墩身,整个结构具有良好的耗能能力和延性;墩顶连接采用横向湿接、纵向接触的连接方式,满足结构各工况下受力;研发的自平衡反力架可满足大吨位往复加载足尺推倒试验要求,经济环保;墩梁架设一体机可实现装配化桥墩与上部箱梁的协同架设,快速高效;通过对高烈度区铁路装配式桥墩应用的全面研究,可为装配式在高速铁路上推广应用提供借鉴参考。
- 焦亚萌徐升桥李辉张崇斌方中虎崔文凯
- 关键词：高速铁路桥墩装配式
- 浅析工程机械自动化中节能设计理念
- 2022年
- 在这个阶段,社会经济和科学技术处于快速发展的状态,人民群众的生活水平日益提高。基于社会经济发展的深入,人们对工程机械自动化的熟悉程度越来越高,机械自动化项目不断增加。然而,工程机械的自动化会造成巨大的能源消耗。这些项目严重危害生态环境,不利于环境保护事业的发展。分析了工程机械自动化中节能设计的要求,论述了节能设计理念在工程机械自动化中应用的意义和现状,探讨了节能设计理念在工程机械自动化中的应用实践,包括明确节能设计理念的具体应用思路,合理安排程序,以及液压系统的防渗处理。
- 杜尚杰
- 关键词：工程机械自动化节能设计
- 跨连霍高速钢-混组合梁顶推施工控制研究被引量：4
- 2022年
- 逻岗互通主线桥及E、F匝道桥跨越连霍高速公路,而E、F匝道钢-混组合梁位于曲线段(圆曲线半径为260m),施工难度较大且具有较高的安全风险。本文先对顶推法施工技术进行论述,再对如何进行步履式顶推工艺控制进行分析,确定主线桥由于为不断道施工需要采用非常规施工工法,E、F匝道钢-混组合梁曲线段顶推施工工艺在中央分隔带搭设临时顶推支墩,取得了良好的施工效果,并对整体施工、顶推过程的观测和监控进行探讨,可供相关人员参考。
- 苏毅
- 关键词：应力监测
- 一种高速铁路桥梁装配式墩帽模具自动化清理设备
- 本实用新型涉及一种高速铁路桥梁装配式墩帽模具自动化清理设备。装配式墩柱施工中的墩帽为预制结构，在目前施工项目中对墩帽模具清理，而目前人工清理的方式操作局限性较大，清理时间较长制约了模具的周转使用频率。本设备包括轨道梁和在...
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- 一种用于钢拱竖转施工过程中应力数据采集的优化方法
- 本发明公开了一种用于钢拱竖转施工过程中应力数据采集的优化方法，涉及钢拱竖转施工技术领域，包括以下步骤：确定需要进行应力数据采集的具体结构部位和关键节点，在结构的关键部位按照设计方案安装传感器来获取钢拱竖转施工过程中的应力...
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- 一种桥梁装配化墩帽反向浇筑异型模具
- 本实用新型涉及一种桥梁装配化墩帽反向浇筑异型模具。墩帽的预制在高速铁路桥梁施工中尚属新领域，现有施工方式中采用的模具不能满足预制墩帽的设计要求。本实用新型的模具包括底模与侧模骨架，底模与侧模骨架包括底模和侧膜；所述底模中...
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- 高铁特大桥桥墩裂缝检测及修复技术
- 2025年
- 高铁特大桥多采用混凝土薄壁空心桥墩,在施工过程中可能出现裂缝,影响结构安全。依托高铁薄壁空心墩,开展薄壁空心桥墩结构裂缝修复技术研究,详细探讨薄壁空心桥墩裂缝修复方法,分析裂缝修复效果。结果表明:修复后,裂缝深度结果明显改善,最大裂缝深度从254.8 mm降至19.7 mm,裂缝粘连良好。研究成果可有效控制裂缝发展,延长桥梁使用寿命,为工程实践提供指导和借鉴。
- 李江波
