中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心
- 作品数：218 被引量：393H指数：10
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- 城市轨道交通环境振动风险因素调查与分析
- 城市轨道交通运行引发的环境振动问题持续获得了学者们的关注。近年来对环境振动不确定性的研究使得从风险管理视角来探讨该问题成为可能。为建立以风险管理理论为基础的环境振动预测和评估体系,首先需要对涉及的风险因素进行识别。设计了...
- 吴宗臻邱传刘卫丰王小锁李春阳
- 关键词：城市轨道交通环境振动问卷调查
- 中泰高铁基础设施动态检测技术培训方案研究
- 2025年
- 随着中泰高速铁路项目的推进,泰国迫切需要具备专业技能的高速铁路技术人员保障铁路运营的安全。为此,文章首先在分析泰国铁路现状及铁路基础设施检测能力的基础上,总结泰国在铁路基础设施检测技术方面存在的不足及相关培训需求。然后,从培训全过程要素入手,确定培训目标、培训内容、培训模式及效果评估相互衔接的闭环培训思路,并明确培训目标。最后,从培训内容、培训模式和培训效果评估3方面出发,设计中泰铁路基础设施动态检测技术培训方案,包括:基于成人教育理论,设置理论知识、实操技能和综合素养3方面的培训内容;融合网络教学的灵活性与线下实操的互动性,提出基于PCOE模型的多元化培训模式,以适应不同类型的培训内容;建立基于柯克帕特里克四级评估模型的培训效果评估方法,以评价培训是否达到预期目标。希望为提升泰方铁路技术人员的专业水平、推进国际铁路技术培训体系的建设与发展提供参考和借鉴。
- 陈琦吴生举徐大程
- 关键词：基础设施动态检测
- 钢弹簧浮置板轨道减振性能现场对比测试被引量：5
- 2024年
- 为研究随机列车荷载作用下钢弹簧浮置板轨道(steel spring floating slab track,简称SSFST)上线运营后的减振效果,选取某地铁线路同一区间、同一曲线段内的普通无砟轨道及钢弹簧浮置板轨道典型测试断面,在同一天内开展了现场对比测试。研究结果表明:钢弹簧浮置板轨道减振效果的线上评估结果与列车、轨道的实际运营状态直接相关;在不同列车的随机激励作用下,Z振级相对插入损失(ΔVL_(Z,max))相差超过10 dB,且部分测试样本无法满足特殊减振的设计需求;为获得保守的评价结果,应选择轮、轨平顺状态良好的运营区段开展对比测试;通过合理的养护维修,使运营列车及轨道保持良好的运行状态,是减振轨道区段满足振动控制需求的关键。
- 李明航吴宗臻马蒙王文斌张胜龙
- 关键词：钢弹簧浮置板轨道减振效果列车振动地铁
- 一种测力轮对自动标定采集分析系统及方法
- 本发明公开了一种测力轮对自动标定采集分析系统及方法；其中系统包括：标定控制子系统和数据管理子系统；标定控制子系统包括自动加载控制模块和轮对转动控制模块；自动加载控制模块用于根据预设情况控制作动器向待测轮对逐级施加不同压力...
- 张胜龙王文斌吴宗臻李玉路周安国朱彬李明航罗鹏沈凯明张荣花赵俣钧程朝伟程琪梁献文
- 城市轨道交通车辆车钩缓冲装置故障分析被引量：5
- 2021年
- 为解决城市轨道交通车辆车钩缓冲装置出现的缓冲失效问题,分析故障发生原因,评估故障对车辆可能造成的影响,文章通过对比车钩实际承受的最大拉力和失效后车钩缓冲装置内部承力的螺纹连接机构可承受的最小抗拉强度,得出车钩缓冲失效不会造成拉断事故发生的结论。同时,通过试验及理论计算,确定极限工况下车钩缓冲装置的最大工作行程,对应制定车钩缓冲装置失效检修标准,可在不分解车钩的情况下用最小成本筛查出存在安全隐患的车钩缓冲装置。
- 孟飞戴源廷田云峰魏志恒
- 关键词：城市轨道交通车钩缓冲装置结构原理
- 复杂网络下地铁灾害链演化模型与风险分析被引量：31
- 2021年
- 为探明典型灾害间的传递模式和关键节点对地铁风险防控的影响,应用灾害链和复杂网络理论,评估复杂网络的关键节点和边的脆弱性。首先,统计分析国内外156起地铁重大事故,得出城市轨道交通的典型灾害事件;然后,利用归纳分析法和灾变链式传递理论,构建地铁复杂系统灾害链演化模型;最后,采用度中心性、节点子网数、接近中心性和介数中心性综合分析复杂网络节点的重要性,采用边介数、连通度、平均路径长度评价复杂网络边的脆弱性,得到地铁灾害发展的一级重要节点和一级重要边,确定灾害传递的2条重要路径。结果表明:城市轨道交通各类灾害连接紧密、链生性强,消除地铁机械设备故障、供电系统故障、隧道结构性能劣化事件可以分别将复杂系统安全性提高40%、26%和12%。
- 李浩然李浩然杨起帆张亚君欧阳作林
- 关键词：复杂网络风险分析脆弱性节点重要度
- 一种地铁轨道几何检测数据矫正方法及系统
- 本发明公开了一种地铁轨道几何检测数据矫正方法，包括以下步骤：对轨道几何检测数据进行预处理；获取线路图中标定的实际起点里程数据、实际终点里程数据、线路断链数据和线路圆曲线数据信息；根据测试起点里程数据、测试终点里程数据、实...
- 赵正阳李洋王文斌吴宗臻戴源廷周安国魏志恒李玉路赵俣钧张胜龙
- 一种基于线路曲线半径辨识的列车超速防护方法及系统
- 本发明涉及一种基于线路曲线半径辨识的列车超速防护方法及系统。该方法针对处于第二阶段的列车，包括：获得曲线隧道图像和激光信号，并生成距离特征；将距离特征输入至构建的线路半径识别模型，以得到前方曲线隧道壁的曲线半径；将曲线半...
- 王启好朱彬赵正阳魏志恒王文斌张胜龙戴源廷李春阳赵炎南李玉路李明航张梓鸿张丞尹文泽汪楚翔白佳凯关勇柴志伟
- 一种地铁列车定位方法及系统
- 本发明涉及一种地铁列车定位方法及系统，系统包括处理器，处理器被配置为：基于误差卡尔曼滤波算法对惯性导航单元采集的列车的多源数据进行处理，以初步校正加速度和角速度；构建列车的时间‑里程曲线并基于第一修正比例校正时间‑里程曲...
- 朱彬赵一鸣王启好赵正阳魏志恒王文斌张胜龙戴源廷李春阳赵炎南李玉路李明航张梓鸿张丞尹文泽汪楚翔白佳凯关勇柴志伟
- 城市轨道交通综合检测车车辆选型分析被引量：2
- 2023年
- 提出适用于重庆市轨道交通的综合检测车选型原则,基于综合检测车实现检测功能的不同提出综合检测车系统配置的6种方案,针对相应编组形式进行动力学性能计算并展开对比。在重庆市轨道交通互联互通的运营背景下,从限界、线路、成本等方面对车辆型式进行论述与比较,并进一步从速度目标、供电制式、通信信号系统的角度展开车辆选型关键因素的分析,以获得最优的城市轨道交通综合检测车配置方案。
- 周潇马志鹏李明航宋天浩
- 关键词：城市轨道交通综合检测车车辆选型方案分析
