四川宁江山川机械有限责任公司
- 作品数：395 被引量：27H指数：3
- 相关机构：成都大学西南交通大学成都理工大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划四川省教育厅重点项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 一种可调节式注油装置
- 本实用新型公开了一种可调节式注油装置，属于注油技术领域，解决了现有技术中为满足减震油在不同减震器的工作缸与储油桶中因油量比不同而需要更换不同注油嘴的技术问题。它包括包括注油座、与注油座连接的注油油嘴，其特征在于，所述注油...
- 陈玉雯
- 基于悬架结构的滑柱总成防弹簧异响结构
- 本实用新型公开了基于悬架结构的滑柱总成防弹簧异响结构，包括弹簧座、滑柱以及套装在滑柱上的弹簧，弹簧的下端连接在弹簧座内，弹簧与弹簧座的连接端上套装有弹簧隔套，弹簧隔套用于填充弹簧座与弹簧之间的空隙；弹簧座与弹簧的连接处设...
- 韦芳
- 文献传递
- 一种用于监测车身高度变化的空气弹簧
- 本实用新型属于车用空气弹簧技术领域，具体涉及一种用于监测车身高度变化的空气弹簧，包括安装座、囊皮和活塞，囊皮的一端密封连接在安装座上，囊皮的另一端密封连接在活塞上，安装座、囊皮和活塞围成密封的气体容腔；气体容腔内设有用于...
- 田焕学李益稳刘新强徐晓光唐康林刘小亚金茂红
- 车身高度调节中的滑模控制神经网络消抖技术
- 2025年
- 滑模控制(SMC)存在的抖振现象会影响车身高度调节过程中阻尼动态匹配精度,从而影响车辆平顺性。首先,揭示消抖的关键在于SMC切换项,其需具备连续性与自适应性。采用连续的饱和函数作为切换项,通过合理的边界层设置能减弱抖振,但其边界层内为线性控制,自适应性和鲁棒性不足。进而,设计一种结合径向基神经网络(RBF)的滑模控制算法(SMC-RBF),以RBF作为SMC切换项。利用RBF非线性映射特性保证切换项的连续性,运用其权值在线更新特性,通过闭环负反馈机制适配时变系统,输出光顺的可调阻尼力曲线,从而提高阻尼动态匹配精度。最后,从算法消抖有效性、时滞与动态因素对实际应用的影响以及整车控制效果角度出发,分别设计1/4车仿真、1/4车测试平台及整车仿真试验。结果表明:与SMC和SMC-Fuzzy相比,SMC-RBF具备更优的消抖效果,且在不恶化操稳性条件下,能更有效提升平顺性。
- 朱茂源朱洪林刘小亚丁渭平
- 关键词：滑模控制抖振神经网络
- 一种用于车辆减振器的弹簧型液压缓冲装置及使用方法
- 本发明公开了一种用于车辆减振器的弹簧型液压缓冲装置及使用方法，其中装置包括弹簧一、阀芯、螺栓、弹簧二、阀体、活塞杆组件和工作缸，在此基础上可增加阀体螺母、单向阀阀片、压垫、螺母，阀体与工作缸过盈配合，弹簧一的一端固定在阀...
- 刘新强
- 一种轴向密封结构的可调减振器
- 本实用新型公开了一种轴向密封结构的可调减振器，其特征在于，包括密封组件、导向座组件、活塞杆组件、工作缸组件和贮油筒组件，工作缸组件位于贮油筒组件内部，活塞杆组件一部分插入工作缸组件内，导向座组件套在活塞杆组件上导向座组件...
- 周小平宋朝阳刘小亚陈冬
- 一种油液减震器复原缓冲结构
- 本实用新型公开了一种油液减震器复原缓冲结构，属于油液减震器设备领域，解决了常规油液减震器末端缓冲结构在不能很好抵消复原行程末端的能量时，减震器会产生较大冲击和噪音的技术问题。它包括外缸壁、活塞杆、环绕设置在活塞杆外壁的油...
- 王磊
- 一种汽车减振器与车体转向节的连接结构
- 本实用新型公开了一种汽车减振器与车体转向节的连接结构，包括贮油筒，所述贮油筒的一端内壁焊接有底阀座，所述贮油筒的外壁设置有支耳，所述贮油筒包括第一筒体、第二筒体和第三筒体，所述第一筒体、第二筒体和第三筒体的内径依次增大，...
- 黄智鹏
- 文献传递
- 一种可实现汽车液压双筒减震器辅助封油的导向组件结构
- 本实用新型公开了一种可实现汽车液压双筒减震器辅助封油的导向组件结构，包括导向座、轴套以及密封环，导向座的中心处设有台阶孔，该台阶孔贯穿导向座，台阶孔从上往下依次包括大孔、中孔和小孔；轴套为筒状结构，轴套位于台阶孔的小孔内...
- 刘新强
- 文献传递
- 汽车悬架螺旋弹簧模态分析和试验验证被引量：3
- 2016年
- 汽车零部件在固有频率下工作,振动系统会发生强烈的共振,导致零部件发生破坏,并将振动放大,影响整车舒适性.使用ANSYS Workbench分析软件提供的模态分析功能,建立汽车悬架螺旋弹簧的有限元模型,分析了汽车悬架弹簧的自由模态和工作模态,并进行了模态试验验证.验证结果可为整车设计和弹簧优化提供依据.
- 杨成龙孙付春王小龙郭长红
- 关键词：汽车悬架螺旋弹簧
