山东交通学院汽车工程学院
- 作品数：455 被引量：1,191H指数：12
- 相关作者：张竹林邱绪云刘新磊李方媛赵长利更多>>
- 相关机构：北京理工大学机械与车辆学院南京航空航天大学能源与动力学院江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山东省自然科学基金山东省高等学校科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 节流开度连续可变的发动机缓速器
- 了一款节流开度连续可变的发动机缓速器,其是利用汽车配气机构的运动规律,采用“插孔法”当气门开启后,通过步进电机驱动支撑凸轮精确旋转,当气门返回的时候,被支撑凸轮支住,不能完全关闭,形成节流间隙,实现缓速作用,并且可以根据...
- 田丽欣刘正鹏
- 关键词：发动机缓速器
- 基于AVL CRUISE的果园喷雾机底盘动力系统匹配研究
- 2021年
- 针对果园的工作环境和作业需求,对果园喷雾作业机进行动力系统匹配研究。分析了果园喷雾机底盘设计要求,确定了底盘动力与传动系统的参数和主要性能指标。使用AVL CRUISE仿真软件建立了果园喷雾机底盘动力系统仿真模型,设置了该底盘运行工作的任务需求,根据底盘实际工况进行了典型性能指标的仿真,通过分析仿真结果,验证了果园喷雾机底盘动力系统匹配的合理性。
- 于嘉伟高琦徐文鑫赵绍统代传阳李骏鹏
- 关键词：果园动力匹配
- 基于OBE理念的汽车构造性能与使用教学模式研究被引量：2
- 2024年
- 实施基于成果导向的课程教学模式改革,意在调动学生学习的主动性、积极性和创造性,提高课堂教学的综合功效,进一步发挥课堂教学在专业人才培养中的主渠道作用。结合人才需求为导向,基于成果导向教育(OBE)理念,分析汽车构造性能与使用课程的教学现状,围绕课程目标和毕业要求,从调整教学内容和整合课程资源、将课程思政纳入教学内容、加大平时考核权重等方面进行教学设计,旨在为交通运输类课程教学改革提供思路。
- 岳洪伟李晶玮车翠翠侯庆高曹凤萍
- 关键词：教学模式
- 基于六自由度工业机械臂的运动学建模与仿真性能分析
- 2025年
- 为优化六自由度机械臂的动态性能,减少因角速度和角加速度急剧变化而导致的关节不稳定性和运动轨迹偏差的现象,本文采用七次多项式插值算法规划各关节轨迹。首先运用标准D-H参数法对六自由度机械臂仿真建模并分析其正逆运动学问题,其次机械臂采用蒙特卡洛法进行空间可视化仿真,从而精准确认机械臂运动时可以到达的空间位置,并结合机械臂的运动时间、位置、速度、加速度,选用七次多项式插值算法规划其运动轨迹,结果得出机械臂关节轨迹平稳光滑,有效解决速度、加速度乃至更高阶动力参数的突变点,提升了机械臂的运动准确性,降低了硬件损耗,具有实用价值。
- 黄琳茹黄雪涛郭荣春姜凯
- 关键词：六自由度机械臂运动学分析
- 基于柔性橡胶悬置的某动力系统隔振性能优化被引量：1
- 2021年
- 为提升并保持橡胶悬置的隔振性能,设计了一种刚度可变、限位间距和支撑高度可调、各向均有限位的橡胶悬置结构。在对其基本结构和工作原理进行介绍的基础上,以某商用车的动力悬置系统为例,利用能量解耦法进行了悬置刚度优化,并完成了悬置结构的详细设计,且利用有限元理论计算与刚度试验的方法研究了预载位移与垂向刚度的关系,进一步明确了该悬置刚度可变范围。最后,进行了悬置刚度调校及系统隔振性能测试。结果表明,该柔性橡胶悬置不仅具备刚度可变、限位间距和支撑高度可调、各向均有限位的功能,且调整方便、轴向与径向刚度比例变化范围较宽,能有效提升动力悬置系统的隔振性能、开发效率、通用性及可靠性。
- 沈保山范圣耀钟兵王骏
- 关键词：有限元分析刚度
- “以学生为中心”的汽车构造课堂教学改革与实践被引量：2
- 2024年
- 基于中国工程教育认证的理念和教育部“新工科”的要求,以满足汽车产业对人才培养质量的要求为导向,针对交通运输专业课程建设现状和人才培养存在的问题,在成果导向教育(OBE)理念指导下,以学生为中心,对汽车构造课程进行课堂教学改革,挖掘和梳理思政要素,丰富教学资源,创新课程考核体系,注重学生在德育和智育方面的成果。突出学生的主体性,加深学生对专业认知,培养学生精益求精的大国工匠精神、科技报国的家国情怀、工程伦理意识和责任感,为培养能扎根基层、实践能力突出、创新意识明显、综合素质高的专门应用型人才奠定坚实的专业基础。
- 王艳杰郭荣春班孝东曹凤萍王刚
- 关键词：以学生为中心课堂教学改革应用型人才
- 某电动汽车正面碰撞安全性能仿真分析
- 2025年
- 为准确评价车辆正面碰撞过程中的安全性能,以某汽车为例,采用CATIA建立整车几何模型,ANSA进行模型前处理,LS-DYNA进行求解计算,HyperView进行模型后处理及数据分析,仿真分析该车正面碰撞试验过程中前防撞梁、吸能盒、前纵梁总成、前围板及电池包的变形。结果表明:左右两侧B柱最大加速度分别为67.325 g(g为自由落体加速度)、62.213 g,均符合标准中两侧最大加速度不超过72 g的要求;吸能盒最大吸能处位于前端,其最大位移为465.281 mm,有效吸收碰撞能量;前纵梁总成吸收21 kJ的能量,约占总碰撞能量的27%,吸能效果良好;前围板最大变形为24.80 mm,未侵入乘员舱,保障驾乘人员安全;电池包支架最大变形为0.17 mm,小于材料变形阈值(0.20 mm),满足评价要求。
- 廖伟王金波张卫海杜庭炜
- 关键词：安全性能
- 气道喷射汽油车不同工况时的颗粒物排放
- 2016年
- 本文针对气道喷射汽油车,按照整车排放试验的要求,利用定容稀释系统(CVS)和滤膜称重的方法,选择具有代表性的7辆气道喷射汽油车,研究行驶工况对汽油车颗粒物排放的影响。试验结果表明,气道喷射汽油车在EUDC工况时,其颗粒物排放因子大于ECE工况;小排量车的颗粒物排放较低,但在高速工况时的增加幅度较高;如以运行时间计算,气道喷射汽油车怠速与ECE工况的颗粒物排放基本处在同一水平。
- 张克松王刚李爱娟乔意吴娜
- 关键词：颗粒物
- 高速公路换道行为的频谱结构识别及分类被引量：1
- 2023年
- 为提高高速公路出口换道车辆与主流车辆之间安全性,以驾驶行为功率谱分析为基础,进行换道识别及危险特征分类。首先,采集高速公路出口车辆车头时距、速度、加速度特征数据,从车辆行驶横向、纵向运行方向计算碰撞时间(Time-To-Collision,TTC),以得到危险冲突与一般冲突发生概率。其次,基于特征参数划分换道过程中安全状态,根据换道车辆运动学规律,对换道行为数据抽样,同时进行频谱结构分析,在定阶为10的频谱下构建行为功率谱模型,得到碰撞安全阈值。此外,通过相关性分析得到一般冲突和严重冲突的特征量,并与实际换道数据进行匹配。最后,利用K-means聚类分析对危险行为进行分类。研究结果显示:K-means聚类分析算法的精度较高,能有效辅助交通管制措施。研究成果可为高速公路换道行为研究和高速公路出口复杂交通变化研究提供理论基础。
- 齐龙张敏徐婷陈亦新
- 关键词：安全系统学交通安全频谱结构
- 基于ANSA的汽车轮毂模态分析
- 2025年
- 针对家用轿车铝合金轮毂的可靠性需求,采用CATIA软件建立轮毂三维模型,采用ANSA软件对轮毂进行网格划分和模态计算,采用后处理软件META计算轮毂的固有频率和模态,并通过模态分离度(modal separation margin,MSM)定量评估轮毂设计的可靠性。计算结果表明:设计的轮毂在复杂工况下具有较高的可靠性,轮毂固有频率为383.3 Hz,显著高于平坦路面激励频率、凹凸不平路面激励频率、发动机最高振动频率;轮毂的MSM为56.5%,远大于最低安全阈值,有效规避了与相邻部件的共振风险。
- 王文涛吴芷红
- 关键词：汽车轮毂模态固有频率MSM
