国家自然科学基金(50705078)
- 作品数：4 被引量：32H指数：3
- 相关作者：金学松温泽峰吴磊李伟吴涛更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 基于热力耦合的钢轨接触疲劳裂纹扩展特性分析被引量：3
- 2011年
- 采用热弹塑性有限元法和裂纹尖端位移法,对轮轨全滑接触状态下的钢轨表面斜裂纹的扩展特性进行分析。热力耦合有限元模型中,考虑轮轨自由表面与环境热对流、裂纹表面间热传导和温度对材料参数的影响,通过移动边界条件模拟轮轨接触区的移动,计算轮轨摩擦因数、裂纹表面间的摩擦因数和裂纹角度对钢轨表面裂纹扩展特性的影响。计算结果表明:在热力耦合作用下,钢轨斜裂纹的剪切扩展模式占主导;裂纹尖端最大张开位移随轮轨摩擦因数和裂纹角度的增大而增大;减小轮轨摩擦因数、增大裂纹表面摩擦因数和小的裂纹角度,可限制钢轨表面斜裂纹的扩展。
- 郭俊李伟温泽峰吴磊金学松
- 关键词：轮轨摩擦热力耦合弹塑性分析有限元法
- Finite Element Analysis of Thermo-mechanical Contact Fatigue Crack in Rail
- An oblique surface crack in rail under wheel-rail full slip contact loading and frictional heating is analyzed...
- Wei LIZefeng WENLei WUXing DUXuesong JIN
- 轮轨摩擦温升有限元分析被引量：18
- 2008年
- 基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响。结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律。车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄。轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大。
- 吴磊温泽峰金学松
- 关键词：轮轨接触摩擦温度有限元法热传导
- 车轮滑动时钢轨热机耦合有限元分析被引量：12
- 2009年
- 利用有限元分析软件ABAQUS建立了轮轨接触热机耦合分析的热弹性平面应变有限元模型。模型中考虑温度对材料热物理参数的影响。分析了车轮滑动时不同摩擦因数和轴重对钢轨应力场分布的影响。结果表明,最大VonMises等效应力发生在接触斑后半轴靠近接触区的边缘处,轮轨摩擦热影响区主要分布在接触表面,并随深度的增加其影响越来越小;当温升较大时,热物理参数随温度变化的影响应予以考虑;钢轨表面应力随摩擦因数和轴重增大而增大。
- 李伟温泽峰吴磊金学松
- 关键词：轮轨摩擦应力有限元法
- 高速轮轨黏着特性三维简化数值模型研究被引量：3
- 2015年
- 通过对轮轨载荷和运行参数的三维膜厚状态图的分析,发现水介质表现出弹性等黏度特性。为此,应用Grubin简化弹性流体动力润滑模型,结合Greenwood-Tripp微观固体接触理论,建立水介质存在时的高速轮轨黏着特性的三维简化数值模型。分析表明,该模型能很好地反映轮轨黏着情况,且求解时不需对雷诺方程反复迭代求解,计算过程简单。研究速度、粗糙度、接触压力以及边界摩擦因数对黏着系数的影响。结果表明,相比于其他因素,速度和粗糙度对黏着系数影响较大,随着速度的增加,黏着系数减小,随着粗糙度的增加,黏着系数先增大后达到一稳定值。
- 吴涛吴兵温泽峰金学松
- 关键词：水介质粗糙度
