国家科技支撑计划(2009BAG12A01-B08-1B03)
- 作品数：1 被引量：12H指数：1
- 相关作者：杜星金学松薛弼一李立崔大宾更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 车轮踏面并行反求设计方法被引量：12
- 2013年
- 对轮轨接触几何关系进行详细推导,找出轮轨型面、轮径差和轮轨接触点分布状态之间的关系,开发基于轮径差反求车轮踏面的并行数值计算程序。根据某线路上实测的高速列车踏面磨耗情况,分析计算车轮磨耗对踏面等效锥度及临界速度的影响,并得出临界速度随等效锥度的变化规律。对磨耗踏面的梯度进行比较分析,找出抑制踏面产生凹形磨耗的方法。根据实测踏面磨耗状态对车轮踏面的初始等效锥度进行合理调整,用反求设计方法对踏面进行设计,并对设计前后踏面的接触几何特性、轮轨接触力学特性及车辆的动力学性能进行比较分析。研究结果表明,该设计方法计算效率高,可以较好地保证其收敛性;设计踏面轮轨接触性能及动力学性能良好,可以满足车辆的高速运行需求;新设计踏面磨耗后具有较好的动力学性能,可以有效延长车轮的镟修周期。
- 薛弼一崔大宾李立杜星温泽峰金学松
- 关键词：高速列车轮轨并行计算轮径差
