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短时热处理后的2205双相不锈钢焊材的点蚀行为研究: <正>由于综合了铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢的性能特点,双相不锈钢具有优异的耐腐蚀性、良好的可焊性及良好的力学性能,从而逐渐在化工,能源和海洋工程等领域得到广泛应用[1]。为了获得良好的耐腐蚀性和高的强度,双相不锈钢的两相...; 张子英杨雁泽蒋益明李劲; 关键词：双相不锈钢焊后热处理; 文献传递

11.5CrNbTi和15Cr0.5MoNbTi超纯铁素体不锈钢的循环蠕变行为: 2017年; 对11.5CrNbTi和15Cr0.5MoNbTi超纯铁素体不锈钢进行650℃应力控制循环蠕变实验,研究了最大外加应力处引入的保持时间对铁素体不锈钢的循环蠕变变形和断裂行为的影响。结果表明:保持时间的延长使这两种不锈钢的最小循环蠕变速率增大,循环蠕变寿命和循环断裂周次减少。在相同的条件下,15Cr0.5MoNbTi不锈钢的循环蠕变抗力优于11.5CrNbTi不锈钢。这两种不锈钢的循环蠕变断裂模式均为穿晶断裂,随着保持时间的延长断口表面的蠕变孔洞增多,蠕变损伤作用增强。这两种不锈钢循环蠕变后的微观组织均为亚晶,位错的滑移和交滑移是循环蠕变的主要变形机制。; 应彩虹陈立佳刘天龙郭连权; 关键词：金属材料超纯铁素体不锈钢循环蠕变

汽车SCR系统用不锈钢的冷凝液腐蚀行为研究被引量：1: 2015年; 运用600℃废气氧化与80℃冷凝液浸泡方法研究了柴油机SCR系统用441和304两种不锈钢的冷凝液腐蚀行为。结果表明:经有/无尿素的废气氧化后,441不锈钢在冷凝液中的腐蚀均处于钝化状态,而304不锈钢的腐蚀均处于活化状态;阳极极化曲线测量后,441不锈钢表面形成了点蚀坑,304不锈钢部分表面区域有明显的晶间腐蚀特征,氧化环境中引入尿素对两种不锈钢的前述局部腐蚀都具有增强作用。; 徐泽瀚汪长鹏申宇凤张辉李谋成; 关键词：汽车排气系统不锈钢尿素

409不锈钢在消声器冷凝液中的腐蚀行为被引量：8: 2012年; 运用氧化-冷凝液蒸发循环方法模拟汽车消声器内腐蚀环境,研究了409不锈钢在两种冷凝液中的腐蚀行为,并分析了Cl-对冷凝液腐蚀的作用.结果表明,经250℃氧化后409不锈钢在冷凝液中表现出良好的钝态腐蚀性能,但无论冷凝液中是否存在Cl-,钝化膜在氧化和腐蚀的循环作用下均会被破坏而形成局部腐蚀坑.Cl-存在时,蚀坑内不易形成保护性氧化膜,形成的蚀坑更深.; 阮伟慧王士栋李谋成沈嘉年; 关键词：汽车排气系统冷凝液电化学阻抗谱

冷凝液pH对消声器用409不锈钢腐蚀行为的影响被引量：5: 2015年; 采用极化曲线和电化学阻抗谱研究了消声器用409不锈钢在不同pH冷凝液中的腐蚀行为,并用X射线光电子能谱(XPS)分析了pH对409不锈钢钝化膜化学组成的影响。结果表明,试样在冷凝液pH为2时处于活化腐蚀状态,而冷凝液pH不低于3时处于钝化状态;在酸性条件下钝化膜富含铬的化合物、缺陷较多,试样腐蚀阻力相对较小,而在中/碱性条件下钝化膜富含铁的化合物、缺陷较少,试样腐蚀阻力较大。; 马荣耀李谋成沈嘉年; 关键词：汽车消声器不锈钢 PH 钝化膜

ZG20SiMn铸钢的应变疲劳行为研究被引量：1: 2014年; 为了深入理解ZG20SiMn铸钢在应变疲劳期间的循环变形及断裂行为,在应变控制模式下针对ZG20SiMn铸钢的疲劳行为进行了研究.结果表明,在应变控制的加载模式下,ZG20SiMn铸钢可表现为循环硬化和循环稳定特征,主要取决于外加总应变幅的高低,且其弹性应变幅、塑性应变幅与疲劳断裂时的载荷反向周次之间表现为单斜率线性行为.透射电镜分析结果表明,ZG20SiMn的疲劳变形机制主要为波状滑移机制.扫描电镜分析结果表明,在不同的外加总应变幅下,疲劳裂纹均以穿晶方式萌生于ZG20SiMn铸钢试样表面,并以穿晶方式扩展.; 李媛媛车欣李锋陈立佳; 关键词：循环应力响应

烟尘对汽车排气系统用不锈钢冷凝液腐蚀行为的影响: <正>随着我国经济的快速发展,汽车保有量逐年增加,广泛使用汽车带来的一系列问题备受关注。汽车尾气的大量排放不仅污染了环境,而且对汽车排气系统部件具有腐蚀破坏作用。汽车燃料油在缺氧条件下不完全燃烧会产生大量黑烟[1],这些...; 陈聪聪刘星李谋成; 关键词：铁素体不锈钢汽车排气系统冷凝液; 文献传递

Effect of Mo on High-Temperature Fatigue Behavior of 15CrNbTi Ferritic Stainless Steel被引量：11: 2014年; In order to understand the effect of Mo element on the high-temperature fatigue behavior of 15CrNbTi ferritic stainless steel, the stress-controlled fatigue tests have been performed for both 15CrNbTi and 15Cr0.5MoNbTi ferritic stainless steels at 800 ℃ in laboratory air. The fatigue test results indicate that the fatigue resistance of 15Cr0.5MoNbTi steel is manifestly higher than that of 15CrNbTi steel at the maximum stress below 57 MPa; the 15Cr0.5MoNbTi steel possesses a fatigue limit of 35 MPa, which is higher than that of 15CrNbTi steel. The TEM observations reveal that the Mo element can suppress the formation of coarsened Fe3Nb3C precipitates and result in the fatigue resistance enhancement. The dislocation networks formed during the cyclic load favor to improve the fatigue resistance of 15Cr0.5MoNbTi steel at 800 ℃.; Tianlong LiuLijia ChenHongyun BiXin Che; 关键词：MO MICROSTRUCTURE

Ti-Al金属间化合物的力热性能及其能带计算被引量：4: 2018年; 为了比较Ti-Al合金中主要合金相的力热性能和电子结构的差异,对Ti-Al合金中的TiAl、TiAl_2、TiAl_3与Ti3Al金属间化合物的生成热、结合能、弹性系数、电子能带和电子态密度进行了计算,且计算中采用了基于密度泛函理论的第一性原理以及Materials Studio软件中的CASTEP软件包.结果表明,4种金属间化合物中Ti3Al相的合金化形成能力最强,结构也最稳定,Ti3Al相呈韧性,且抗变形能力和刚性最强.4种金属间化合物均无能量禁带,均属于金属性材料,其中Ti3Al相金属性最强,Ti A13相金属性最弱.; 郭连权刘冰冰马贺李大业; 关键词：TI-AL合金第一性原理生成热结合能电子态密度

Incoloy 825镍基合金的低周疲劳行为被引量：6: 2017年; 为了研究Incoloy 825镍基合金的循环应力响应行为和低周疲劳行为,在室温和760℃下进行外加总应变幅控制下的疲劳实验,确定了合金在不同温度下的应变疲劳参数.利用透射电子显微镜和扫描电子显微镜分析了合金疲劳变形后的位错亚结构与断口形貌.结果表明,室温下合金呈现先循环硬化后循环软化的特征,而在760℃下合金则呈现先循环硬化后循环软化或循环稳定的特征.在不同温度下合金的塑性应变幅、弹性应变幅与断裂时的载荷反向周次之间均呈现单斜率线性关系,并分别服从Coffin-Manson和Basquin公式.在室温和760℃下合金的低周疲劳变形机制主要为平面滑移,且疲劳裂纹均以穿晶方式萌生和扩展.; 陈立佳王靓亮王宝森; 关键词：低周疲劳循环应力响应穿晶断裂

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