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国家科技支撑计划(2009BAG12A01-B04)

作品数:3 被引量:26H指数:2
相关作者:温泽峰金学松李霞陶功权张书瑞更多>>
相关机构:西南交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:交通运输工程理学更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 2篇理学

主题

  • 2篇轮轨
  • 2篇轮轨接触
  • 2篇HERTZ
  • 1篇弹性体
  • 1篇点接触
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇余能
  • 1篇余能原理
  • 1篇牛顿第二定律
  • 1篇曲面
  • 1篇线性规划
  • 1篇向量
  • 1篇轮轨接触应力
  • 1篇非线性
  • 1篇非线性规划
  • 1篇车轮
  • 1篇车轮型面

机构

  • 3篇西南交通大学

作者

  • 3篇温泽峰
  • 2篇李霞
  • 2篇金学松
  • 1篇王衡禹
  • 1篇张书瑞
  • 1篇陶功权
  • 1篇申莹莹

传媒

  • 2篇工程力学
  • 1篇机械

年份

  • 2篇2013
  • 1篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
基于向量式分析的轮轨接触模拟被引量:2
2012年
介绍了一种新的区别于传统有限元方法的计算力学方法——向量式分析方法。在理论公式推导的基础上,通过自编程序,利用该方法对轮轨静态接触问题进行了模拟。计算结果表明,该方法得到的最大轮轨法向接触压力、接触斑大小、Von mises等效应力与Hertz接触理论和有限元软件ANSYS结果仅相差±5%,吻合很好。向量式分析方法具有有效处理连续体大转动的优点,可为进一步模拟高速轮轨滚动接触动态行为提供很好的借鉴。
申莹莹温泽峰王衡禹
关键词:牛顿第二定律轮轨接触
两种轮轨接触应力算法对比分析被引量:17
2013年
选择我国高速车轮LMa踏面及其运营磨耗后实测得到的踏面外形与我国标准CN60钢轨匹配,分别采用三维弹性体非Hertz滚动接触理论及其数值程序CONTACT和三维轮轨接触有限元模型,计算了轮轨接触斑面积、接触压力和接触应力等,并对两种算法所计算的结果进行了对比分析。计算结果表明:CONTACT程序计算得到的轮轨接触斑面积小于有限元计算结果,但CONTACT计算得到的轮轨间最大接触压力和最大等效应力大于有限元结果,尤其在车轮轮缘贴靠钢轨时两者差异更为明显。而当车轮与钢轨在接触点处的曲率半径远大于接触斑的几何尺寸时,CONTACT和有限元法得到的结果差异较小。车轮磨耗后轮轨接触容易发生多点接触,CONTACT和有限元法计算轮轨多点接触得到的结果相差非常大,CONTACT程序不宜用来解决此类接触问题。
陶功权李霞温泽峰金学松
关键词:轮轨接触应力有限元法
具有曲面接触斑弹性体滚动接触理论及其数值方法被引量:8
2013年
该文基于了Kalker三维弹性体非Hertz滚动接触理论模型,考虑滚动接触物体具有曲面接触斑,利用有限元法,推导出物体柔度系数,即力与位移之间的关系,将理论模型转化为数学上的非线性规划问题。结合拉格朗日乘子法,求解非线性方程组,从而得到接触斑力学行为。该模型是考虑曲面接触斑三维弹性体滚动接触理论模型,考虑了滚动接触物体的真实几何尺寸和接触区外边界因素对滚动接触行为的影响。为解决任何几何形状弹性体滚动接触问题提供了方法。该文主要对二维问题的数值模拟,所得数据结果较为合理。并结合商业有限元软件计算结果对静态问题进行对比验证,两种模型的分析结果吻合的较好。该文的模型和数值方法进一步完善后将适用于任意曲面接触斑滚动接触问题的求解。
张书瑞李霞温泽峰金学松
关键词:余能原理非线性规划
共1页<1>
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