中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2009JC172)
- 作品数：2 被引量：23H指数：2
- 相关作者：高志华赖远明熊二刚李波贾红英更多>>
- 相关机构：长安大学中国科学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金教育部重点实验室开放基金中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 循环荷载作用下高温-高含冰量冻土特性试验研究被引量：20
- 2010年
- 为了研究高温-高含冰量冻土这种极不稳定土体的动力学特性,开展了固结围压为0.3、0.5、1.0、3.0、5.0MPa,控制温度为-0.5、-1.0、-2.0、-4.0℃、初始含水率为50%的高含冰量青藏线重塑冻土的动三轴试验。根据试验结果,提出了用广义的双曲线模型来描述动应力-应变关系,并且给出了模型参数预报关系式;基于动弹性模量和轴向应变之间的非线性关系,提出σ3=0.5MPa为临界围压。当围压大于0.5MPa时,动弹性模量随着动应变的增大呈减小的趋势;当围压小于0.5MPa时,动弹性模量随着动应变先增大后又减小;此外,动阻尼比随应变幅值和围压的增大而增大,随着温度的降低,动阻尼比变小。
- 高志华赖远明熊二刚李波
- 关键词：高温-高含冰量冻土动弹性模量动阻尼比
- 青藏铁路冻土与融区过渡段路基变形特性试验研究被引量：3
- 2010年
- 冻胀和融沉是影响寒区路基稳定性的两大问题.对于多年冻土到融区过渡段路基,除考虑冻胀和融沉外,还应考虑多年冻土区和融区路基沉降变形差和冻胀变形差问题.根据青藏铁路沱沱河试验段路基在竣工后3a内的现场试验数据,分析了有代表性路基的地温变化、路基基底变形以及整个试验段的冻胀、沉降变形差问题,计算出了多年冻土与融区过渡段路基的合理长度.结果表明:多年冻土与融区过渡地带沉降总变形量相差较大,但从年沉降速率来看,路基不会产生突降,且随着沉降速率逐渐减小,路基趋于稳定;试验段内冻胀量差异不大,不会影响线路平顺度.对于本试验段此类工程地质条件,可以采用允许多年冻土融化原则的工程措施.
- 高志华贾红英石坚田威
- 关键词：青藏铁路路基变形
