国家高技术研究发展计划(2003AA501100)
- 作品数：52 被引量：849H指数：16
- 相关作者：陈全世欧阳明高卢青春林成涛张宾更多>>
- 相关机构：清华大学中国人民解放军93792部队北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 典型动力电池特性与性能的对比研究被引量：26
- 2008年
- 以试验数据为基础,对以铅酸电池、氢镍电池和锂离子电池为代表的典型动力电池,分别在电池的容量特性、效率特性、电压特征、直流内阻特性、温度特性、自放电特性以及能量和功率性能方面进行了对比研究,结果表明,锂离子电池具备最佳的综合性能,随着安全性不断提高和成本的降低,必将成为动力电池领域的主角。
- 林成涛张宾陈全世谢永才
- 关键词：动力电池铅酸电池氢镍电池锂离子电池
- 电动汽车用动力锂离子电池的电压特性被引量：26
- 2009年
- 着眼于LiMn_2O_4锂离子电池和LiFePO_4锂离子电池在电动汽车动力领域的应用,以4种国产动力锂离子电池为对象,对其电压特性进行了试验和研究。研究结果表明:LiMn_2O_4锂离子电池与LiFePO_4锂离子电池的电压特性有显著差别;低温对LiFePO_4锂离子电池的电压特性有显著性影响;PNGV模型适用于LiFePO_4锂离子电池在动态脉冲电流工况下的电压特性仿真。
- 张宾郭连兑崔忠彬谢永才陈全世
- 关键词：锂离子电池LIMN2O4LIFEPO4电压特性
- 电动汽车用MH-Ni电池组不一致性试验与建模被引量：9
- 2005年
- 电池组不一致性对于电动汽车的安全性和电池管理系统的复杂度有着重要影响。设计MH-Ni电池组不一致性研究试验,结合内阻模型分析了电流、SOC和温度对电池组不一致性的影响,建立了电池组过放电过程数学模型,提出确定电池管理系统电压传感器数量的新方法,通过试验对模型及方法进行了验证。
- 林成涛王燕超陈勇陈全世
- 关键词：过放电
- 研究型20kW燃料电池发动机的设计及试验被引量：4
- 2005年
- 为研究开发高性能燃料电池发动机,设计了一台研究型20 kW燃料电池发动机。在此发动机上研究了空气 系统压力、流量、温度参数对燃料电池性能的影响,同时测试了氢气侧压力降。发现在一定氢气过量系数下燃料 电池堆氢气侧压力降与输出电流成线性关系,对于间接判定燃料电池堆内液态水过多提供了依据。
- 武洁云卢兰光奉玮黄海燕裴普成欧阳明高
- 关键词：燃料电池发动机压力降
- 基于Matlab的燃料电池汽车动力系统仿真被引量：21
- 2005年
- 在给出燃料电池汽车动力系统结构的基础上,基于Matlab软件环境,建立了前向式燃料电池汽车动力系统模型,模型结构和实际的动力系统有着严格的对应关系,各部分模型采用物理分析与数据处理相结合的方法建立。按照一定的控制策略和部件物理参数进行了仿真,仿真结果表明该模型的有效性和合理性,为燃料电池汽车动力系统研究打下了基础。
- 高大威金振华卢青春
- 关键词：燃料电池仿真MATLAB燃料电池汽车
- 采用2-自由度调节器结构的制动方向稳定性控制算法被引量：1
- 2006年
- 结合直接横摆力矩控制和主动前轮转向控制,设计了一种提高制动方向稳定性的复合控制系统.控制器采用2-自由度调节器结构,将前轮转向角视为输入,将作用于车身的外部侧向干扰力视为扰动,通过2-自由度调节器将转向跟随控制和抗扰控制分离,并对制动控制参数进行了优化.文章对有转向输入和路面突变情况下的控制器控制性能进行了仿真研究,并与无方向稳定控制的仿真结果进行了对比.仿真试验证实这种控制方法在提高车辆制动稳定性方面有良好的效果.
- 晏蔚光张卫冬陈全世
- 关键词：跟随控制直接横摆力矩控制主动前轮转向
- 混合动力系统控制网络的逆向分析与测试方法被引量：3
- 2010年
- 针对未知车用混合动力系统的控制网络提出了逆向分析与测试的实验方法.提出了一种对比回归的思路,结合实车道路实验和台架实验的数据,分析得出实用有效的控制协议;以该协议为基础,采用虚拟仪器技术设计了快速原型控制器,通过台架实验完成了系统中各部件的性能测试;在整个台架实验过程中均用到了残余总线法.以国外某型号客车用并联混合动力系统为目标进行了验证,快速原型在系统控制中的有效应用证明了协议分析的正确性以及所提出的逆向分析与测试方法的适用性;同时采用残余总线法实现了部件的在系统测试.
- 刘彪金振华叶晓阎东林卢青春
- 基于GPRS的汽车道路试验远程监控系统被引量：13
- 2006年
- 为满足燃料电池汽车道路考核试验远程数据传输的要求,开发了基于GPRS通讯网络的远程数据监控系统,采用嵌入式PC和GPRS调制解调器设计了系统硬件,采用虚拟仪器开发平台开发了车载单元软件和监控中心软件;车载数据采集单元能够实时采集GPS模块和整车CAN网络数据,并通过GPRS模块将汽车运行的关键参数发送到监控中心,实现了燃料电池汽车道路试验的数据采集和远程监控,实际应用情况表明系统工作可靠。
- 金振华卢青春阎东林魏红军
- 关键词：GPRS数据采集远程监控
- 电流输入电动汽车电池等效电路模型的比较被引量：65
- 2005年
- 基于电动汽车系统仿真的研究需要,提出两个非线性等效电路电池模型:GNL模型和CR模型。为了评价 两个模型的性能,以320单体串联的80 Ah镍氢电池组为研究对象,基于同一组复合脉冲试验数据,应用多元线 性回归方法同时辨识Rint模型、Thevenin模型、PNGV模型、GNL模型和CR模型的参数,进而建立各等效电路 模型基于MATLAB／Simulink的电流输入仿真模型,使用26．67 A恒流放电和FUDS工况试验数据来验证模型精 度。模型计算结果与试验数据的误差表明,电流输入等效电路模型中,PNGV模型和GNL模型更适用于电动汽 车仿真,GNL模型具有更好的精度。
- 林成涛仇斌陈全世
- 关键词：电动汽车电池等效电路模型
- 北京市区电动轻型客车制动能量回收潜力被引量：30
- 2005年
- 在分析影响电动汽车制动能量回收潜力的各种主要因素的基础上,以一辆电动轻型客车为例,结合北京市 区轻型客车行驶工况调查数据,统计分析了在不同车速下最大制动功率的分布特征,发现其与电动机的制动工作 特性能够很好地吻合。通过对典型路段上净制动能量和可回收制动能量的统计分析,即使在行驶工况变化比较频 繁的长安街上行驶,采用制动能量回收可增加的续驶里程也只有24．4％左右。最后还统计分析了制动能量相对于 车速-制动减速度和电动机转速-转矩的二维分布,统计结果表明制动能量分布的密集区与所采用的电动机在制 动状态下的高效率区不能很好地重合。因此从提高制动能量回收潜力的角度出发,应根据行驶工况的统计结果来 指导电动汽车电驱动系统的设计,不仅要从满足驱动需求出发,还应适当兼顾制动能量回收的需求,从而更全面 地提出电动汽车电驱动系统的设计要求。
- 仇斌陈全世张开斌
- 关键词：电动汽车
