国家教育部博士点基金(20110032110002)
- 作品数：1 被引量：9H指数：1
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- 相关机构：天津大学昆明理工大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 汽油/柴油双燃料HPCC在不同转速下的高负荷研究被引量：9
- 2013年
- 在一台改造的单缸柴油机上研究了汽油/柴油双燃料高比例预混合燃烧(HPCC)模式,其中汽油由进气道喷射,柴油采用缸内直喷并引燃预混合气.以1,600,r/min为例,分析了影响负荷扩展的运行参数,通过增加油量并优化各运行参数直至达到如下限定条件即得出900～2,500,r/min下的高负荷优化点:NOx排放≤0.4,g/(kW.h)、Soot排放≤0.01,g/(kW.h)、MPRR(最大压升率)≤1,MPa/°CA以及COVIMEP(平均指示压力循环波动系数)≤10%.高负荷优化点的平均指示压力(IMEP)值在低、中和高转速下分别受NOx排放、MPRR及最大暴发压力的限制,且随着转速的升高而增大,在2,300,r/min获得最大值1.2,MPa.指示油耗率在1,900,r/min获得最低值为169,g/(kW.h).
- 马帅营陈贵升郑尊清尧命发
- 关键词：汽油柴油双燃料高负荷
