西部交通建设科技项目计划(200631881218)
- 作品数：2 被引量：10H指数：2
- 相关作者：赵海生盛燕萍李海滨常明丰沙爱民更多>>
- 相关机构：西安科技大学长安大学山东省交通科学研究所更多>>
- 发文基金：西部交通建设科技项目计划国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 半刚性基层模量衰减对沥青路面结构力学行为的影响被引量：5
- 2016年
- 针对目前重载车辆、高性能材料和大厚度结构层的广泛应用,结合半刚性基层在使用过程易出现裂缝导致适应性受到质疑的现象,通过分析不同荷载和半刚性基层材料模量变化时的路面力学行为,研究路表弯沉、层底拉应力、拉应变和剪应力、剪应变的变化,提出了后续运营中当半刚性基层受损后,路面结构仍然保持稳定的基层模量范围,更接近路面实际情况,为设计时考虑基层受损状态而确定材料模量提供理论依据,增强了半刚性基层的适应性.分析结果表明：不同荷载作用下,若半刚性基层受损出现模量衰减,模量在1200~2000MPa之间,面层力学行为和底基层力学行为处于稳定状态;模量在1 200~1 600 MPa之间,半刚性基层即使受损也不会影响其正常使用,此时路面结构整体仍处于稳定状态.
- 盛燕萍李海滨赵海生常明丰
- 关键词：道路工程沥青路面半刚性基层适应性剪应力
- 基于控制裂缝和车辙的半刚性基层沥青路面力学行为分析被引量：5
- 2014年
- 针对目前重载车辆、高性能材料和大厚度结构层的采用，结合半刚性基层沥青路面在使用过程中出现的裂缝和车辙，通过分析不同荷载情况下半刚性基层和沥青面层在改变厚度和模量时的路面结构力学行为，研究路表弯沉、层底拉应力、拉应变和剪应力、剪应变的变化，提出了可以减少路面裂缝和车辙的半刚性基层和沥青面层的厚度和模量范围，改善了路面结构层受力，增强半刚性基层在高等级路面结构中的适应性。分析结果表明：控制裂缝为目的时，沥青面层厚度宜选用17～24cm，半刚性基层厚度宜选用35-50cm；沥青面层模量不宜大于2500MPa，半刚性基层模量宜在1400-2500MPa；控制车辙为目的时，沥青面层厚度宜选择16-25cm，模量宜为1800-3000MPa，半刚性基层模量宜为1600-3000MPa。
- 李海滨赵海生沙爱民盛燕萍
- 关键词：沥青路面半刚性基层路面裂缝车辙剪应力模量
