国家自然科学基金(51108078)
- 作品数：7 被引量：155H指数：5
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- 考虑施工过程的盾构隧道沉降数值分析被引量：49
- 2013年
- 地铁隧道施工引起的地面沉降已成为我国城市地面沉降的主要根源之一,威胁着地铁沿线附近建筑物和地铁隧道上方地下管线的安全,因此,准确预测盾构隧道施工引起的沉降对维护地铁施工安全至关重要。基于K.M.Lee等提出的等效地层损失参数法,利用数值分析方法研究注浆压力和掌子面推力这2个重要参数对盾构隧道施工沉降的影响规律。并在此基础上将注浆压力对于隧道上覆土体的重力及掌子面推力对土体侧向静止土压力进行归一化处理,提出可以考虑施工因素对隧道沉降的计算方法。算例与数值计算结果的对比,证实提出的修正计算方法的有效性。
- 王非缪林昌黎春林
- 关键词：隧道工程施工过程注浆压力
- 盾构隧道施工时地层沉降模型试验研究被引量：16
- 2015年
- 随着我国经济的发展,地铁已成为改善城市交通拥堵状况的主要途径之一。但地铁隧道的施工却又不可避免地带来诸多安全隐患,例如,由于隧道施工时土层的沉降,导致管线的破裂。本文旨在通过室内大型模型试验研究地铁盾构隧道开挖时上覆土层的沉降分布特征,分别测定不同深度地层的沉降值,通过对试验数据的分析与整理,得出沉降沿地层深度的分布规律。结果表明:同一深度的地层沉降基本符合peck公式曲线;地层沉降槽的宽度值i不会随沉降量的增加而变化,只与该地层的所处深度有关;并根据试验得出沉降槽宽度i的经验公式。
- 臧宏阳王非
- 关键词：模型试验盾构隧道地层沉降
- 盾构隧道施工松动土压力计算方法研究被引量：55
- 2014年
- 在盾构隧道施工中,因管片支护和注浆填充,隧道拱顶土体位移受限制,土拱效应不完全发挥,土体剪应力小于其抗剪强度,使得Terzaghi松动土压力理论不适用于盾构隧道。针对这一情况,在Handy理论基础上推导了土的侧压力系数计算公式,得出侧压力系数的变化规律,其值与主应力旋转角度相关,其大小在主动土压力系数和被动土压力系数之间变化;并认为土拱效应的发挥和隧道拱顶位移相关,据此,在Terzaghi松动土压力理论基础上推导了一种可以考虑地层损失和管片刚度的松动土压力计算公式;并通过对土拱高度的讨论,提出一种简化的隧道施工扰动范围判断方法。
- 黎春林
- 关键词：盾构隧道
- 对“盾构隧道施工松动土压力计算方法研究”讨论的答复被引量：2
- 2015年
- 首先感谢娄培杰博士对＂盾构隧道施工松动土压力计算方法研究＂（以下简称原文）的关注和讨论,现针对提出的几个问题回复如下：（1）关于位移曲线与土拱曲线的关系问题土拱的形成是土体在力的作用下产生不均匀位移,调动自身抗剪强度以抵抗外力的结果。土拱曲线和位移曲线虽然概念上有所不同,但关系密切。对于土拱曲线的形状,Handy[1]将土拱曲线定义为小主应力轨迹,其形状为悬链线。Park等[2]则假定土拱曲线为一段圆弧曲线。
- 黎春林
- 关键词：盾构隧道施工土压力计算抗剪强度黏聚力
- 隧道盾构施工对场地土力学性能影响的研究
- 2013年
- 依托无锡地铁1号线盾构区间开挖工程,根据盾构施工周边不同区域内土体扰动的特点,对盾构施工现场原状土进行一系列应力路径室内三轴试验。试验结果表明:不同的应力路径下土体强度和变形特征显著不同,等比压缩、被动压缩、等p压缩和主动压缩的强度依次递减;土体在卸载应力路径下的强度和破坏时的轴向应变小于加载应力路径时的相应值;而土样在压缩应力路径下的强度要远远大于伸长应力路径下的强度。
- 黎春林
- 关键词：隧道盾构应力路径力学性能
