江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CX07B-160z)
- 作品数：1 被引量：4H指数：1
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- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 动态多用户类型和多模式拥挤收费模型被引量：4
- 2008年
- 为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出行方式进行延拓,建立了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型,该模型是一个带有路段容量限制下的多类型、多模式网络平衡问题,可以采用内惩罚函数法求解.通过算例分析表明,该模型可以提供动态拥挤收费策略,分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式、出发时间以及出行路径的不同选择,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步.
- 钟绍鹏邓卫
- 关键词：多模式
