国防科学技术预先研究基金(10106-04030104)
- 作品数：6 被引量：43H指数：3
- 相关作者：金鸿章许叙遥綦志刚王辉于立君更多>>
- 相关机构：哈尔滨工程大学黑龙江科技学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 装有两对鳍的减摇鳍耦合系数计算及减摇仿真被引量：3
- 2004年
- 在提出装有两对鳍的减摇鳍船舶横摇模型的基础上 ,根据前后鳍水动力干扰影响的存在 ,提出了前后鳍耦合系数 ,然后通过应用离散涡格法来计算前后鳍鳍上耦合系数 ,并由装有两对鳍的船舶横摇模型 ,考虑到前后鳍耦合系数 ,对船舶进行减横摇仿真。
- 金鸿章许叙遥陈放赵为平
- 关键词：涡格法
- 基于小波降噪的数据融合理论在升力反馈控制减摇鳍中的应用被引量：1
- 2009年
- 在升力反馈控制减摇鳍伺服系统中采用升力/鳍角综合控制方法,修正升力反馈检测信号.构建基于小波降噪的数据融合模型,它综合升力、鳍角传感器的不同频带信息,消除信息之间的冗余和矛盾,利用信息之间的互补来获得对升力信号相对完整一致的描述.通过分析仿真结果,应用数据融合模型的控制系统在各种海况下都能够达到良好平稳的减摇效果.
- 梁燕华金鸿章
- 关键词：小波降噪数据融合减摇鳍
- 大型船舶综合平衡方法研究被引量：12
- 2004年
- 本文对大型船舶的减横摇问题进行了讨论,并着重对各种减摇方法优缺点进行了分析。在此基础上针对大型船舶的减横摇并兼顾船舶的横倾问题,提出采用减摇鳍、减摇水舱和抗静倾的平衡水舱组合船舶综合平衡系统。经过分析和讨论,这种综合系统具有明显的优越性。
- 金鸿章赵为平綦志刚许叙遥
- 关键词：大型船舶减摇鳍水舱
- 台架—水舱减摇装置阻尼系数仿真
- 2007年
- 分析了台架模拟船舶横摇方程参数的方法,依据此原理对船舶—水舱系统数学模型进行研究,求得其横摇阻尼力矩系数.利用缩尺比计算出台架—水舱模型横摇阻尼系数,并针对台架无阻尼项的特点推导了物理系统的传递函数.分析了台架—水舱模型和船舶—水舱模型的仿真曲线,对比其输出统计数据,研究结果表明二者的输出具有一致性.
- 于立君金鸿章王辉梁利华
- 关键词：减摇水舱台架阻尼系数
- 基于摇摆台装置模拟综合减摇系统的方法研究被引量：3
- 2007年
- 以船舶—减摇鳍—减摇水舱综合减摇系统为研究对象,分析了引入减摇鳍和减摇水舱后方程的特点,并依据摇摆台模拟船舶横摇运动的原理对综合减摇数学模型进行分析,确定用摇摆台模拟综合减摇系统的方法.针对摇摆台物理模型和综合减摇系统数学模型的特点,确定了减摇鳍扶正力矩的引入方法、摇摆台—水舱模型横摇阻尼力矩系数计算方法以及摇摆台—水舱物理模型的传递函数,使综合减摇数学模型在实验台上实现.通过对比分析综合减摇实验台装置的仿真波形和综合减摇系统理论数学模型的仿真波形以及二者仿真统计数据,可以看出基于摇摆台装置模拟综合减摇系统的方法是可行的,可为综合减摇实验研究提供理论基础.
- 于立君金鸿章王辉梁利华
- 关键词：减摇鳍减摇水舱综合减摇
- 大型船舶综合减摇系统的研究被引量：28
- 2005年
- 本文在分析船舶的综合减摇问题以及船舶主要减横摇装置的优缺点的基础上 ,针对船舶的减横摇问题 ,兼顾船舶的静倾问题 ,提出了可应用于全工况下的船舶综合减摇系统。综合减摇系统是由减摇鳍、减摇水舱和抗静倾平衡水舱组成的。这种综合减摇系统既综合了鳍与水舱的优点 ,又克服了减摇鳍和减摇水舱各自的缺陷。以高速滚装船为例 ,建立了“船舶 -减摇鳍 -被动式 U型水舱”系统的运动方程并进行了计算机仿真。通过对仿真结果的讨论和分析得到如下结论 :这种综合减摇系统具有良好的减摇能力 ;在各种航态下 (包括零航速 )都能达到减摇要求 ;综合减摇系统的减摇性能远远好于单独使用减摇鳍和减摇水舱的性能。船舶综合减摇系统的提出为大型船舶的综合平衡开辟了新途径 ,这种设计方法对大型水面舰船、尤其对有舰载机的船舶及两栖作战舰船的综合减摇具有重要意义。
- 金鸿章赵为平綦志刚许叙遥
- 关键词：减摇系统大型船舶减摇水舱水面舰船两栖作战航态
