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中国博士后科学基金(2013T60670)

作品数：12 被引量：62H指数：6
相关作者：付主木高爱云周朋歌马心坦宋书中更多>>
相关机构：河南科技大学山东大学西北工业大学更多>>
发文基金：中国博士后科学基金国家自然科学基金河南省高校科技创新团队支持计划更多>>
相关领域：自动化与计算机技术化学工程交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 7篇自动化与计算...
  • 2篇化学工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 8篇汽车
  • 7篇动力汽车
  • 7篇混合动力
  • 7篇混合动力汽车
  • 5篇模糊控制
  • 4篇控制策略
  • 4篇滑模
  • 3篇再生制动
  • 3篇制动
  • 3篇模糊控制策略
  • 3篇滑模控制
  • 3篇并联式
  • 3篇并联式混合动...
  • 3篇并联式混合动...
  • 2篇电机
  • 2篇永磁
  • 2篇永磁同步
  • 2篇永磁同步电机
  • 2篇再生制动控制...
  • 2篇制动控制

机构

  • 12篇河南科技大学
  • 3篇山东大学
  • 1篇西北工业大学

作者

  • 9篇付主木
  • 3篇高爱云
  • 3篇周朋歌
  • 2篇宋书中
  • 2篇马心坦
  • 1篇邓效忠
  • 1篇叶宇程
  • 1篇孙鹏龙
  • 1篇张明柱
  • 1篇李磊
  • 1篇王晓红
  • 1篇曹晶
  • 1篇赵旭辉

传媒

  • 3篇计算机仿真
  • 2篇测控技术
  • 2篇河南科技大学...
  • 2篇中国农机化学...
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇微电机
  • 1篇信息与控制

年份

  • 2篇2016
  • 6篇2015
  • 4篇2014
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
并联式混合动力汽车模糊控制策略及优化研究被引量：3
2014年
能源危机和环境污染是汽车工业的两大挑战,提高发动机的运行效率是关键。在建立发动机模型及电池SOC(state of charge)计算模型的基础上对并联式混合动力汽车(PHEV,parallel hybrid electric vehicle)的控制策略进行研究,设计了模糊控制策略来合理分配发动机、电机的输出转矩。并在此基础上,对传动系统参数进行优化,得到满足PHEV加速和爬坡性能的最小废气排放的传动系统参数。最后,对设计的模糊控制策略进行仿真,并与参数优化后的模糊控制策略进行对比。结果表明传动系统参数优化后,燃油经济性有所提高。
付主木周朋歌
关键词：控制策略模糊控制燃油经济性
并联式混合动力汽车双模糊控制能量管理策略研究被引量：1
2015年
针对单模糊控制策略下再生制动能量不能得到充分回收,提出了一种并联式混合动力汽车的双模糊控制能量管理策略。分别设计了驱动和制动工况下相应的模糊控制器,简化了控制系统设计的复杂度。最后,在Matlab中利用Advisor软件对所设计的双模糊控制策略进行了仿真。结果表明,与电辅助控制策略和单模糊控制策略相比,所设计的双模糊控制能量管理策略,在有效提高燃油经济性和制动工作效率的同时,极大地降低了废气排放。
付主木周朋歌高爱云
关键词：并联式混合动力汽车能量管理策略模糊控制
考虑胎圈与轮辋接触的子午线轮胎模态分析被引量：3
2016年
轮胎的模态参数与其本身的结构和材料有关,在工作状态下受到轮辋安装和充气压力的影响,轮胎的模态参数也发生变化。建立胎圈与轮辋接触的子午线轮胎的有限元模型,模拟轮胎与轮辋的装配,在装配和充气工况下对轮胎进行模态分析。结果表明:在装配和充气工况下轮胎模态振型的形状不变,各阶固有频率升高,胎圈与轮辋之间的摩擦系数对轮胎模态参数的影响很小。本文为轮胎动态性能的研究提供参考依据。
马心坦蔡琼阳李磊
关键词：子午线轮胎轮辋模态分析
CVT混合动力汽车再生制动模糊控制策略被引量：6
2014年
为了提高汽车制动能量回收率并保证制动过程的稳定性及平顺性,针对混合动力汽车制动系统的制动力分配问题进行研究,在建立制动过程数学模型的基础上,结合无级变速传动(Continuously Variable Transmission,CVT)混合动力汽车串联制动系统的特点,提出了一种基于模糊控制技术的再生制动控制策略。然后,在MATLAB软件平台上中搭建再生制动模糊控制仿真模型。仿真结果表明,与传统的比例分配控制策略相比,设计的模糊控制策略能够合理地分配前后轮液压制动力与再生制动力,有效地提高制动系统的能量回收率。
孙鹏龙付主木
关键词：无级变速传动混合动力汽车再生制动模糊控制
具有末端落角约束的空地导弹滑模变结构制导律设计被引量：8
2015年
为了提高制导精度,达到理想的毁伤效果,提出了一种空地制导武器近垂直俯冲攻击制导律.在建立二维平面内弹—目相对运动模型的基础上,将落角约束转化为末端视线角控制问题.针对落点和落角约束条件,设计了一种含有角度误差项、开关项、趋近律和常值量4个制导参数的滑模变结构制导律.分析了4个参数对制导性能的影响,得到了其选取依据.仿真结果表明,所设计的制导律脱靶量近似为0,落角接近90°,与比例导引律相比,脱靶量减小87.43%,落角增大47.01%.
付主木曹晶王晓红
关键词：空地导弹落角约束滑模变结构制导律
基于最佳制动效果的并联式混合动力汽车再生制动控制策略被引量：14
2015年
在遵循制动力分配原则的基础上,提出了基于最佳制动效果和模糊控制的再生制动控制策略,使机械制动和再生制动可以很好地协同工作,实现前后轮制动力合理分配。设计了以制动强度和蓄电池荷电状态为输入变量,以期望再生制动力为输出变量的模糊控制器。利用仿真软件ADVISOR,对所设计的控制策略进行了部件性能、制动能量回收、制动感觉三方面仿真分析。同时,为验证ADVISOR仿真结果的有效性,搭建了硬件在环仿真实验平台。结果表明,所设计的控制策略在保证汽车制动稳定性的前提下,能够使驾驶员获得满意的制动感觉,同时有效提高了汽车能量利用率,最终达到了最佳制动效果。
高爱云邓效忠张明柱付主木
关键词：并联式混合动力汽车再生制动模糊控制策略制动效果
电动汽车用永磁同步电机模糊直接转矩控制被引量：8
2015年
为了提升电动汽车电机驱动系统的动态性能和稳态效率,本文提出了一种基于电动汽车行驶模式切换的永磁同步电机(PMSM)模糊直接转矩控制策略。在分析电动汽车行驶模式的基础上,对传统PMSM直接转矩控制(DTC)系统进行了改进,采用模糊控制器取代传统DTC系统中的滞环比较器和电压矢量选择器。针对不同的行驶模式,分别设计了相应的模糊控制规则和控制器。在Matlab/Simulink中搭建了PMSM模糊DTC系统模型。仿真结果表明:所设计的PMSM模糊DTC策略与传统DTC相比,PMSM驱动系统不仅转矩动态响应速度快,转矩脉动小,而且其高速运行时的稳态效率提高了10.26%。
付主木高爱云
关键词：永磁同步电机直接转矩控制模糊控制
基于设定曲线的SHEV永磁同步电机滑模控制被引量：1
2014年
为了提高混合动力汽车制动能量回收率,提出一种基于设定曲线的串联式混合动力汽车电机的滑模控制策略。首先,确定一条电机的高效运行曲线,建立永磁同步电机发电过程的数学模型。然后,在再生制动控制系统中设置一个固定边界层滑模控制器,对永磁同步电机发电转矩进行控制,使电机工作点处于高效运行曲线附近。最后,在Matlab/Advisor中搭建再生制动滑模控制仿真模型。仿真结果表明,与未采用电机效率优化的比例分配控制策略相比,本文设计的滑模控制(Sliding Mode Control,SMC)策略有效地提高电机制动过程中的能量回收率。
卢亚博宋书中付主木
关键词：永磁同步电机串联式混合动力汽车滑模控制
应用焓值分析的车间温湿度分区控制被引量：6
2014年
针对汽车涂装车间温湿度空调恒温恒湿控制的特点,提出了一种基于焓湿图的焓值分析计算方法,该方法根据设定的目标温湿度将焓湿图分为8个分区,代表不同的环境温湿度状态,结合多模型控制器切换技术,使空调设备在运行中可以根据进风的温湿度状态,实时、自动地切换相应控制策略。该方法很好地解决了控制系统对环境温湿度波动的适应性问题,改善了多阀门控制间的相互干扰。在某汽车公司的测试效果远优于设计要求,稳态时温度误差小于±0.5℃、湿度误差小于±1%。
叶宇程赵旭辉
关键词：焓湿图涂装车间空调系统
基于模糊滑模控制的HEV再生制动控制策略被引量：3
2015年
为了提高混合动力汽车制动能量回收率,根据镍氢电池快速充电特性和集成启动电机(Integrated starter/generator,ISG)发电特性,确定了电机与电池联合高效工作曲线。根据上述曲线,提出了一种无级自动变速传动(Continuously variable transmission,CVT)速比控制的混合动力汽车再生制动模糊滑模控制策略。利用滑模控制方法对永磁同步电机的转矩进行控制,此外,给被控对象加上一个外界干扰,并对干扰采取模糊控制策略,使电机运行点处于联合高效曲线附近。在MATLAB/ADVISOR中搭建再生制动模糊滑模控制仿真模型。仿真结果表明,与Advisor控制策略相比,所设计的模糊滑模控制策略有效地提高电机制动过程中的能量回收率。
付主木卢亚博宋书中
关键词：混合动力汽车模糊滑模控制
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